大风泱泱，大潮滂滂，改革开放已走过40年历程。40年来，中铁建工匠心承建铁路站房300余座，不断刷新“最大、最深、最快、最先进”的铁路站房建设纪录，在中国铁路建设史上书写出一个个传奇。

改革开放的窗口

　　全国众多火车站中，有一座车站的命运与改革开放息息相关，它的名字叫“深圳站”，它的建造者正是中铁建工。
　　老深圳站始建于1910年，站房设施十分简陋。为适应改革开放和香港回归的新形势，配合深圳特区建设，充分发挥深圳“窗口”的作用，在深圳建设一个现代化大型客运站成为燃眉之急。拥有北京站、坦赞铁路全线站房等丰富建站经验的中铁建工，成功中标深圳新客站工程。1990年6月26日，深圳站正式开工，中铁建工迅速抽调精兵强将，组建了深圳站工程指挥部。面对任务艰巨、时间紧迫、结构复杂、装修装饰标准高等困难，指挥部实行项目法施工管理，编制了整体施工组织设计及4个专项部分施工计划，制定创优目标和质量、安全保证体系，建立健全各项管理制度，积极采用新工艺、新技术、新材料，组织QC小组围绕施工关键问题进行攻关。1991年10月12日，深圳站正式竣工，仅用了一年零四个月就完成了建设任务，创造了铁路站房建设的“改革开放速度”。深圳站采用的“高架候车、东西进站、地下出站”的布局模式，使得铁路站房与城市的关系更加紧密。随后，这种大胆创新的客站布局模式迅速风靡全国。

高铁时代的起点

　　2008年8月1日12点35分，首趟满载旅客的C2275次列车在万众期待中驶出北京南站，宣告中国第一条高速铁路京津城际开通运营。北京南站成为了中国高铁时代的起点。　　
　　2005年12月，中铁建工承担了北京南站和天津站的建设任务。不到3年的站房建设工期、3倍于柏林中央车站的建筑规模、50万平方米的施工面积更是冠压中国铁路站房建设史。中铁建工技术人员破解了国铁与地铁及站房结构错位等难题，并成功组织50余家分包企业、8000多名建设者在项目现场同时作业，在指挥“大兵团”“集团军”联合作战上积累了宝贵经验，开创了国内站房建设的先河。当高速列车从北京南站电掣而过时，中国人的高铁梦想终于展开画卷的一角。

百“站”百胜的劲旅

　　2009年，武广高铁即将开通运营，而广州南站却因技含量高、施工难度大、交叉作业频繁，导致工期严重滞后。6月2日下午，中铁建工组织1500多人的青年突击队，来自武汉、深圳、天津、南京的建工人从天南海北迅速会师广州南，掀起了千军万马般的施工生产高潮。他们以6天时间完成上千平米地下室底板施工，将工期缩短一半；协调5000多名参战员工多层次、多工种交叉作战，将三步“跳仓法”施工改为两步，70天的时间，完成8500吨钢总量安装、1.1万吨碗扣架搭设、3.6万立方米混凝土浇筑，建成4.5万平方米高架候车层。经过日夜鏖战，2010年4月，广州南站开通运营，而刚交上一份满意答卷的建工人却急着奔赴下一个战场。
　　从北方雪国到东南海滨，从高寒天路到炎热岭南，建工人忙碌的身影穿梭于大江南北。“白加黑”“五加二”是家常便饭，三班倒、两地跑早习以为常。三晋大地的刺骨秋风中，太原南站的工程师不厌其烦地为施工人员示范技术要领；三湘四水的灼人夏日下，长沙南站的建设者仅用两年零1个月便完成了近三年的工程量，创造建工速度。
　　建工人以朴素的工作作风和忘我的工作态度，陆续建成郑州东站等京广客专沿线15个车站、徐州东站等京沪客专沿线12站、福州南站等杭福深客专沿线18站、哈尔滨站等京哈客专沿线5站、成都东站等沪汉蓉客专沿线5站、昆明南站等沪昆客专沿线8站、太原南站等青太客专沿线6站以及徐兰客专的始发终到站。2017年7月9日，D2651次列车到达兰州西站，徐兰客专全线开通运营，中国“四纵四横”主干网最后一公里正式收官。

科技革命的洪流

　　　　 中铁建工将兰州西站设立为全国首个BIM技术试点铁路工程，通过集中解决土建工程量计算、钢结构屋面网架的二次深化设计和吊装施工模拟等难点，充分发挥了BIM技术在兰州西站施工中的作用，为BIM技术在铁路站房建设领域全面开展了坚实的基础。
　　在天津于家堡站的建设中，中铁建工有效解决了超厚淤泥层砂层、高位承压水潜水等复杂地质条件和9万平方米深基坑、ETFE膜采光遮阳、声缺陷抑制、气枕熔断排烟等一系列技术难点，并在地下连续墙施工、高压旋喷桩施工、AM扩孔灌注桩施工上积累了丰富的作业经验。
　　今年10月，中国首座智能高铁站房——京张高铁清河站主体结构封顶。中铁建工在清河站实现了两个国内首创。首次实现铁路站房全生命周期BIM技术应用，在清河站投入运营后，依然可以利用BIM系统，对全站内部结构、安全风险等进行跟踪、排查和管理。首次建成“三维铁路站房工程管理平台”，包涵5大管理功能49个独立模块，广泛应用于工程设计、施工、安全、质量、进度、管理等方面，实现了将“零散碎片化”信息进行遴选整合，将关键性数据信息通过三维平台实时共享给用户，实现“最短时间内掌握最关键信息”的目标。
　　郑州东站首创“钢骨混凝土柱+双向预应力混凝土箱型框架梁+现浇混凝土板”结构体系，太原南站应用绿色低碳科技30余项，中铁建工带动了整个铁路站房施工领域融入科技革命的洪流中，深刻地改变了铁路站房施工组织方式，实现“百站百胜”，惠及千万人民。
　　首都铁路枢纽重点工程丰台站于今年9月1日破土动工。丰台站的建设对建工集团而言无疑是一次崭新的挑战，这是对建工集团引领铁路站房建设数十年的成果检验，也是开启下一个十年的蓝图印章。
　　40年间，中铁建工立足于中国铁路站房建设实际，逐步摸索出了适应大交通时代的铁路站房建造方式，23座站房荣获鲁班奖，16座站房荣获詹天佑奖；40年间，中铁建工凭借其敏锐的嗅觉和超前的理念，率先向未来伸出双手，为人们揭开科技建造、智能建造时代的冰山一角和大威力。
　　为者常成、行者常至，中铁建工用一个个令人惊叹的施工奇迹、一次次出击“无人区”的创新突破，实现着人们美好出行的愿望，发挥着拉动城市经济发展的引擎作用，完善着中国的综合交通枢纽矩阵，有力推动了交通强国战略的实施！  付涛