□王玉波 中铁电气化局城铁公司

　　清晨，阵阵酸痛像潮水般向我袭来，我坐起身揉了揉发胀的小腿和因为熬夜而疼痛的太阳穴，看了一下闹钟，现在是早上6点30分，这是整个城市即将苏醒开始运转的时间，大部分人即将开始新一天的工作，然而有那么一群人，却刚结束手头的工作进入梦乡。对于他们来说，白天，是他们积蓄力量、休息整顿的时间；黑夜，才是他们挥洒汗水、奉献岗位的起点。我望向窗外刚蒙蒙亮的灰色天空，被风吹得七零八落的枯叶在空中飞舞，不由得想起了三个小时之前在凛冽的寒风中，行走在二号线远东大道站至海天三路站钢轨上的情形……
　　晚11点30分，我跟随上海市轨道交通资源经营传输网络建设工程项目部作业队的负责人“老侯”准时到达上海地铁二号线远东大道地铁站外。既有线改造与新线建设不同，它的前提是线路不停运、不封站，为保证运营时段的行车安全和正常运营秩序，白天运营时间段不可能安排出任何施工时间。因此，平日里熙熙攘攘的人群挤地铁的画面不复存在，转而代之的是空旷无垠的星空和杳无人烟的寂寥，工程车发动机传出低沉的运转声此时变得尤为明显。我带好印有“中国中铁”字样的安全帽，穿上橘黄色荧光防护背心，跟随老侯乘电梯而上至安全门处。
　　沿台阶顺势而下，映入眼帘的是两条平行的钢轨在附近灯火通明的路灯映衬下泛着灰白的光亮，它们在夜色中向远处无限延伸，仿佛没有尽头。老侯对我说，“除去每天的运营时段、线路运营准备、运营结束及接触网、三轨停电过程，每天仅剩余约3个小时的时间可以用于工程施工，所以时间安排上比较紧张。再加上海天三路到远东大道整个区间路程较长，我们到工作地点是3.15公里，来回就是6.3公里，为了在规定的时间内完成施工任务，所以工人们一般是跑步前行到达施工地点。”秋末冬初的上海雨水较多，为了躲避钢轨之间平坦地面上连续的水渍，我们只能时不时地走到狭窄的钢轨上面去，然而连续的阴雨天气使得原本就被打磨得锃光瓦亮的钢轨更加湿滑，像我们这样没有经验的人，稍有不慎便会跌落扭伤脚踝。然而，跟我们一起进来的四位工人带着施工工具正在小跑着前往施工地点，他们健步如飞，黑夜中已看不清他们模糊的身影，只有白色的荧光条清晰可见。再转头看看老侯，只见他三步并作两步，微胖的身材并没有妨碍他转换自己的步伐，仿佛一只跳动的音符在两条钢轨之间谱写着属于咱们工人的五线谱。
　　后半夜的气温低到了极点，冷的感觉越来越强烈，空气中隐约可见我们呼出的水蒸气。现在是晚上12点30分，我们已经走了半个小时左右，困意和寒冷向我阵阵袭来，逆风行走和狭窄的钢轨竟让平日里腿力较好的我也感到力不从心，这三公里的区间路程显得格外漫长。
　　二号线远东大道站至海天三路站位于上海市浦东新区，是前往浦东机场的必经之路。在我们行走过程中时不时有飞机经过头顶上空，静谧的黑夜中闪烁着尾翼亮光的庞然大物仿佛在跟夜空下工作的工人们问好，向那些为了人们出行便捷而日夜颠倒的城市建设者们致敬。
　　随着公里标上的数字越来越大，我们逐渐临近施工地点，从远处便能看到四位工人头戴探照灯的繁忙身影。他们正在进行的是区间光缆熔接，需要零误差的完成以保证整条地铁的信号传输，从而不影响列车的正常运行。这就好比接通列车的血管保证血液的正常供给从而使地铁的运行充满生机和活力。我站在他们旁边用几乎冻僵了的手指按下快门，低温使我不停地踱着步，虽然经过一个多小时的行走我的双脚不再感到寒冷，但是双手却已经不听使唤。但工人们在高度集中的注意力之下却不敢有丝毫的怠慢，对于技艺娴熟的他们来说，需要在规定的时间内完成相应的工作量，即使被冻到手指僵硬，也只是用力搓两下双手，长时间蹲着作业导致腿脚发麻也只是偶尔站起身稍微活动一下筋骨便继续投入到工作当中去。光缆开剥、安装、接续、余长收容一步步有条不紊地进行，一双双灵巧的手在光缆之间不停地切换，合作默契的他们仿佛弹奏着一首激情昂扬的协奏曲，为这夜色增添了些许活力。
　　凌晨2点左右，整个城市正在酣眠，有谁知道还有这样的一群人，他们是黑夜中屹立不倒并坚守在工作岗位的一线工人，他们是繁华城市背后默默无闻的建设者，他们更是寒风中轨道交通的守护者！我不禁为自己是城市轨道交通建设大军中的一员而自豪！
　　因为第二天还有工作的原因，老侯带着我提前返回车站，这来回将近七公里的路程仅仅是我们建设之路上的一部分，为了城市交通的便捷，我们的脚步不会停歇，只会更加坚定。此时此刻，我的心中似有一团冉冉升起的火焰，即使寒风再烈，路途再远，也要坚持到底，砥砺前行……