11月11日11时许，当许金走出正盘台隧道，回头望向那些摇旗欢呼、庆祝隧道胜利贯通的同事们时，不由得心生动容，泪湿眼底。为了这座隧道，他和同事们已经整整奋战了26个月。
　　中铁隧道局施工的正盘台隧道位于河北省张家口市，全长12.97公里，为单洞双线隧道，是京张高铁、崇礼铁路第一长隧，属极高风险隧道，也是全线的控制性工程。

艰苦环境考验着每一名员工

　　2017年10月12日5时22分，隧道2号斜井正洞大里程方向DK35+407处，开挖作业面实施爆破作业后，掌子面出现涌水，最大涌水量约7500立方米/时。短时间内，2号斜井正洞已开挖段落和斜井井身420米被全部淹没。接到险情报告后，副经理黄伟和同事们立刻组织抢险，启用了4台200千瓦抽水机同时排水，将现有网电容量（7500千伏安）增容2500千伏安，并在洞外又安排了8台800千瓦的发电机备用，经过紧张有序的组织抽排，隧道内的水逐渐排出，险情得到了控制。
　　然而，由于正盘台隧道处于富水区，并穿越多处不良地质，山体里的水经常冲出破碎的岩体，从掌子面汩汩涌出，在后续的施工中，工人们始终在带水作业。
　　前不久，当我们穿着雨鞋，站在泄水横洞上，一台台抽水机轰鸣作业，隧道内的水通过引导，从平行导洞中翻涌流出。而工人们正在掌子面前紧张的施工，尽管穿着雨衣和雨鞋，但是他们的衣服早已经湿透了。冬季的张家口，气温低至零下20摄氏度，下班走出隧洞后，寒冷的天气会迅速把衣服冻僵。艰苦的环境考验着每一名员工。

员工们说，这是一个“高配”项目

　　“要说最难的，还是工期紧。”项目安全总监丛晓飞用这样一句话来概括。“为了确保隧道按时通车，我们需要在20个半月内，完成正洞及辅助坑道总长23.876公里的施工任务，平均每个月进度指标需达1492米。”
　　丛晓飞介绍，为加快施工进度，项目部采用支洞、泄水洞、施工平导等措施，新增平行导坑5180米、泄水横洞1100米、各处支洞共计1764米，实现“长隧短打”，形成“蜘蛛网”式洞中有洞的格局，在正洞及辅助坑道开设了38个作业面。在1号斜井，这里更是被称为“隧道立交”，正洞、斜井、支洞、泄水横洞和平行导洞都汇集于此，如同一个地下迷宫。
　　随着工作面的增加，在两个月的时间内，项目部人员总数从1500猛增到3000。处机关启动周末班车，各部门负责人每周到项目进行对口帮扶。同时，公司投资3亿多元配备了9条机械化作业生产线，实现了全机械化配套施工。液压沟槽衬砌台车、自动智能蒸养台车、全液压三臂凿岩台车、超前地质钻机……除盾构机外，世界一流的隧道施工装备这里几乎都有。用员工们的话来说，这是一个“高配”的项目。 

科技助推正盘台隧道施工

 　　走在隧道中，全电脑三臂凿岩台车正在施工作业，它可以应用激光自动定位，智能钻眼，有效控制超欠挖。在隧道深处，超前地质钻机如同一位专业地质预报员，长长的“鼻子”穿透岩壁，精准探测前方十几米处围岩和含水情况。在隧道进口项目信息中心室内，几名员工正在项目VR体验区前，模拟感受物资库房失火救援。智能衬砌模板台车、智能防水板台车……从监控量测系统到三维激光扫描系统，BIM、互联网+、大数据，一系列先进的设备和技术广泛应用，隧道施工实现了形象化、多元化、信息化管控。
　　针对隧道内的大量涌水，项目部还自主设计了一套强富水隧道综合排水系统。通过泄水横洞与正洞立体交叉排水、采取“正面封堵、两侧迂回”的方式，以及正洞内设置分流装置等手段，实现了对涌水的流速、流量控制，降低了涌水对施工的影响。针对围岩破碎易渗水的不良地质，项目部采取深部截源引流，浅层注浆加固的方法，使用钻孔套管隔压渗透封固等工艺，成功克服了富水岩性破碎带涌水难题。
　　2022年，北京冬奥会将盛大开幕。届时，来自全球的旅客乘坐列车穿越这条近13公里的正盘台隧道只需3分钟。这3分钟，不仅是高铁的通车速度，也是“中国速度”的展现。 初文强