武汉讯9月13日至14日，由依托中铁大桥局建设的桥梁结构健康与安全国家重点实验室主办，第四届全国桥梁结构健康与安全技术大会在汉召开。与会专家认为，目前桥梁工程发展应该从“建设为主”向“建养并重”转型。
　　据了解，当前中国公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数超过20万座，其中不乏世界级跨度和规模的桥梁。特别是改革开放40年来，中国桥梁实现了从追赶到跨越的梦想，中国已成为世界第一桥梁大国。
　　“看成绩，更要看不足。”湖北省交通运输厅副厅长姜友生在会上指出，跨江桥梁的运营管理与不断增长的交通需求之间的矛盾依然突出，通道效应、瓶颈效应依然存在。“如何建好、用好、管好跨江大桥，特别是早期建成的长大桥梁，如何提升桥梁的安全性、耐久性和使用功能已成为桥梁工程界的巨大挑战。”他建议，桥梁工程发展应该从过去“建设为主”向“建养并重”转型发展；同时，桥梁养护理念、方式、设备、材料以及设计方法等方面也需要进一步创新和改进。
　　一座桥梁的设计寿命若是100年，那它就一定能“活”到100岁吗？
　　西南交通大学教授李亚东认为，桥梁寿命长短取决于设计和施工阶段的水平和质量，也受到服役期间自然因素和人为因素的影响。“事实上，我国有少量的百年钢桥，如济南泺口黄河铁路桥、上海外白渡桥、兰州中山桥等，经多次维修而沿用至今。”
　　对于桥梁安全问题，桥梁结构健康与安全国家重点实验室主任，中铁大桥局党委书记、董事长刘自明说：“修桥人应想着过桥人，要想着过桥人对‘方便和美’的追求，更要想着过桥人对安全的需要！”其中，桥梁结构的安全，是“修桥人想着过桥人”的具体表现。他表示，桥梁建成通车以后，必须有人对它进行定期维修养护，对它进行健康体检。“正常的健康体检和维修养护，是保证桥梁在全生命周期内安全的必要措施。”
　　据悉，欧洲许多国家和日本、美国、韩国等已着手研究使用寿命长达200年、300年甚至寿命更长的大桥。“尽管我国桥梁建设已达到世界先进水平，但我们也要认识到，我们在理论研究、材料研发、装备制造、智能建造与智慧服务等方面还有很大的提升空间。”刘自明说。 （曹雪）