前几天，在中铁七局三公司召开“双清”工作会间隙，公司汶马高速公路项目财务部长邓攀生向笔者讲述了一段“双清”工作中的难忘故事。
　　从马尔康到理县有150公里，需要翻越海拔4000多米的鹧鸪山。2017年12月底，川西地区阴冷潮湿，冰雪封路。一天，在崎岖山路上的一辆越野车里，三公司汶马高速公路项目部经理畅建伟说：“小尚，你可能不知道，公司老总在半年工作会时说过，如果项目清收清欠需要他协调，他可以跑一趟。你想，领导那么忙，我们怎么能给领导添麻烦呢。”“畅经理，这次资料都按业主要求准备齐备了，计量肯定没什么问题！”同车的项目工经部部长信心满满地说。“跑一趟不容易，今天我们再争取一下质保金，争取一次全拿下。”畅建伟说道。“这都是咱跑第7趟了，希望今天有结果，这段危险的山路，这个冬天就不用跑了。”司机小声地咕哝一句。
　　工夫不负有心人。经过艰辛努力，项目终于在2017年年底收回了全部履约保证金、质保金和计量款，实现了已完工未结算和应收账款余额清零，为项目部全年工作画上了圆满的句号。
　　这个项目的履约保证金从一开始就是悬在项目部全体人员头上的一把“利剑”，也是公司领导时刻牵挂的“心头肉”。原来，这是在2016年6月，三公司从战略层面考虑，为了开拓西南基建市场，以支付大额履约保证金为代价中标汶马高速C23施工合同段而产生的。
　　及时收回款项成为这个项目成败与否的关键。项目部多次召开清收清欠工作会议，确定了已完工未结算和应收账款年底余额为“0”的奋斗目标，同时明确分工及责任，细化了先清履约保证金、再清质保金、冲刺计量款的“三步走”措施。项目部员工坚持以合同为依据、以工程质量安全进度获优为切入点开展工作。他们各司其职，加班加点出资料、完善手续、主动出击，以饱满的热情投入“双清”攻坚战中。畅建伟多次往返于马尔康到理县之间与业主沟通协调。期间，他的母亲生病，也无法回家守候照顾。款项收回了，而他的心中却留下了愧疚。 赵亮