正在建设中的京张高铁，与老京张铁路一样，也在创造着属于中国人的“第一”——它是世界上第一条全线采用智能技术建造的高铁，开启了世界智能铁路建设的先河。
　　作为京张高铁的起始站，清河站是项目的窗口，也是高铁建设的关键工程。今年8月，在京张高铁第一大站清河站开始安装站房钢结构之际，笔者走进清河站工地，实地探访了“智能+绿色”的京张高铁。

102岁的老站房 　 

　　8月8日，久违的大雨驱散了炎炎暑气。上午9时，雨势稍歇，地处北京西北五环外的清河站工地走进一群参观者。在一座“中西合璧”的老房子前，大家驻足停留，目露崇敬。它就是始建于1905年的京张铁路清河站老站房。 
　　2017年9月5日，新清河站开工3个月多后的一天下午，随着一声哨响，102岁的老清河站开始缓缓滑动。这段84.5米的“搬家”旅程，足足走了3天。 
　　“老站房是百年京张的历史见证。”中国中铁建工集团清河站项目部党工委书记韩方超说，在研究清河站建设方案时，铁路部门组织了多次评审，确定将老站房平移至工地旁边“暂住”，待工程完工后，再移至新站房旁作为博物馆永久保存。 
　　为防止“搬家”时出现磕绊，项目设计人员对搬迁方案做了反复调整。他们给墙体穿上“铁背心”，为地基装上钢支架，并在地面铺设轨道，让老站房坐着“滑板”平稳滑到工地东北角，又用围挡将它保护起来。 
　　如今，老站房已成为京张高铁的全新风景，引来许多人参观。看到站房安然无恙，人们频频给中铁建工的建设者们点赞。 

很“智慧”的BIM

　　相比于老站，新清河站大了400多倍。这因为它不单是高铁站,它还将与3条地铁、一条高速公路连接，实现高铁、地铁、公交车、出租车、私家车完美零换乘，成为京北最大的交通枢纽。
　　在新建清河站房里,处处可见BIM的“影子”。车站应用大面积无柱空间结构，确保营造出不亚于机场航站楼的候车环境。为此，项目部要搭建近3万吨的钢结构，施工难度空前。关键时刻，BIM技术大显身手。对钢结构材料进行BIM建模，快速精确地计算构件尺寸，实现了工厂精密加工、现场精准安装，保证了构件安装准确率达100%。
　　在整个工地，类似于基坑变形智能监测系统、BIM这样的智能系统共有45套，全部集成于信息化集成管理平台。依托平台，云计算、大数据、物联网等信息技术与灌注桩后注浆、高强钢筋直螺纹连接、预制混凝土外墙挂板等建筑业新工艺无缝衔接，“精品工程、智能京张”理念得到全面贯彻执行。 
　　“清河站是中铁建工集团承建的379座站房中最难的一座。”项目经理曾科斌说，“但是因为全面应用智能建造技术，它将成为最好的一座。”

不扰民的“好邻居”

　　清河站地处“上风上水”之地，土方开挖量体积相当于景山公园。项目部配备环保除尘雾炮及降尘喷淋装置，与PM2.5建筑扬尘在线监测系统联动。一旦监测到PM2.5超标，雾炮与喷淋系统就会自动进行洒水喷淋，杜绝了扬尘产生。
　　夜里，LED灯上的定向灯罩和焊机上的遮光板，减少了光源外泄，附近居民即使打开窗户，也不必担心光照影响睡眠。
　　开工以来，周边居民与这位“新邻居”相处融洽，项目部从未受到环保投诉。住房与城乡建设部、北京市政府也分别授予“绿色科技示范工程”、“北京市绿色安全样板工地”等称号。 
　　“智能”加“绿色”，使清河站成为“明星”。“我们亟需学习你们，让这样的高铁也出现在泰国。”泰国国家铁路局工作人员参观考察新建站房建设情况时感叹道。

智能化的“家”

　　早上6点，北京市安宁庄路上的清河站项目部幸福家园喧闹起来，建设者们开始陆陆续续赶往工地，日出而作，日落而息，路过的人们大都只能瞥见围栏广告牌上数张灿烂的笑脸。 
　　“冬天有暖气，夏天有空调，24小时供应热水，还有电脑可以上网，我很满意。”来自河北承德的焊工黄英卓说，他之前在不少工地待过，这里是条件最好的一个。智能淋浴室、自动的洗衣房、温馨的图书室、党员活动室、电影放映室、VR体验室、劳动争议调解室一应俱全，这里是来自五湖四海农民工兄弟的幸福之家。
　　引进物业“托管”，是幸福家园的一大特色。智能化管理服务为其投入了包括食堂后厨设备、网络、视频监控、智能洗衣机等诸多设备。 
　　“农民工兄弟是双重建设者，回到老家，扛得了锄头，下得了地头，侍候得了庄稼；进了城市，下得了工地，绑得了钢筋，建得了铁路和高楼，我们要向劳动者致敬！”北京市总工会副主席韩世春对清河站的管理方法给予了高度评价。
　　根据施工计划，京张高铁全线预计将于2019年8月“试跑”，同年年底正式开通运行。 梁秦