清晨，位于湖北施恩巴东溪丘湾的神农溪清雾笼纱，鸟鸣山涧，渔舟泛上，承建郑万前高铁神农溪特大桥的中铁五局环保巡视员王圣听着这样的山林协奏曲，拨开滴着露珠的草从，在这如画的景色中沿着工区边的溪江水仔细巡视着，在他身后10米外的台基上，神农溪特大桥的1号墩正在每天缓缓抬升。
　　“郑万高铁建设两年来，我们保护景区环境，保护母亲河水源。如今，你看，这里依然山清水秀，经得住游客们相机的考验，也经得住任何科学检测”。王圣自豪地说。自2016年11月进场以来，他们践行着“既要经济效益，又要绿水青山”的承诺，坚持施工与环保同行，用一系列环保举措绘就了一幅恬静优美的施工画卷，力求让“绿色”高铁线穿越三峡景区。

最“严”的管控制度

　　郑万高铁是国家京郑渝昆、沪汉渝蓉藏大通道的重要组成部分，全长818余公里，其中，“巴东—巫山—奉节—云阳—万州”一线纵贯三峡库区腹心，这也决定了它将不可避免地穿越三峡库区中的众多风景名胜区，神农溪就是其中之一。
　　“施工涉及多处环境敏感区，环水保要求相当严格。”在谈到项目施工的特点和难点时，这一条永远是建设者最有感触的一条。作为国家AAAAA级风景名胜区和恩施州水生生物自然保护区，当地政府和业主对项目的要求非常“简单明了”：施工期间不能有一块泥土落到溪中！不能有一滴污水排入溪中。“不管在污染防治还是环境资源方面，我们所有的环保指标都按照国家最高标准执行，同时，我们自己还制定了特别的‘景区标准’，划定了生态保护红线，划分了片区环保责任人，把关键指标都自行上调一档，为的就是最大限度地保护景区生态环境”项目负责环保工作的安全总监赵澧对景区的环保施工很有感触，同时他也提到“走过这么多工地，这里的环保称得上是‘史上最严’”。在工地，只要发现未按要求进行环水保施工，或是发现有渗水及异物进入林区或溪水，罚单直接送到财务，公告栏随即贴出，项目微信平台立马通告，就是这样最严的标准和管理，护卫了这一方秀美的山川。

最“全”的护卫措施

　　“景区内的高铁环保施工就像在蛋壳上雕刻，考验的是耐心和细致，容不得半点马虎和疏忽”，项目部总工程师刘德安把这里的环保工作描述得颇有些“险峻”，为了能在蛋壳上雕花细作，他们拿出了绣花功夫。
　　进场之初，项目部成立了环水保领导小组，建立健全了相关环境保护制度，在景区内，他们尽量少修建施工便道，把工区生活及施工场地进行合理规划，最大限度减少对植被的破坏。在施工现场建立了污水处理站，不让一滴生产污水直排溪水；在生活区设立了三级沉淀池，及时处理废水；在拌合站建设了洗车站，施工车辆定时进行清洗，抑制扬尘；在生活区设垃圾池，建立起了垃圾集中处理制度；修建了排水系统，对裸露地表进行植被覆盖，防止水土流失；生产、生活用水分类使用，避免浪费和污染；工区严禁使用明火，防止引发山火；厨房设立化油池，净化油污，这一项项细节措施，为景区的生态环境做好了全方位的保驾护航。如今，“严禁破坏植被”“严禁向河道倾倒垃圾”“严禁施工生活废水直排”已成为施工过程中无人敢触碰的铁律。

最“火”的景区工地

　　建设者“自带紧箍咒”的环保措施，让一度以“靠山靠水”为生的村民质疑的眼光慢慢变成了他们的招揽游客的“粉丝”，从队伍进场开始，景区边农家乐主人赵大姐很是关注这条与她密切相关的铁路，“郑万高铁从我家门口经过，我们全家都很高兴，可就是担心开工后把景区变成大工厂，带来溪水污染，断送我们的旅游收入，现在看来我们是多虑了。你看，这溪水和以前一样清，客人只点我们溪里的鱼，还要专门来看看这座大桥是怎么建起来的。”
　　的确，很多来神农溪旅游的游客现在已经不仅醉心于它神奇美丽的山水，更被这悄悄藏匿于景区的工地所吸引。这里绿化如茵、碧水荡漾，在施工红线外，难以找到工程建设的痕迹，在施工红线内则是一派紧张有序的而热火朝天的施工场景。这样别致的“景观”也成为游客们造访的热点，在不远的山路上，时常有游客们把建设场景收进自己的朋友圈。
　　创新、协调、绿色、共享的发展理念让中铁五局在多条铁路战线上收获了彰显企业社会责任和象征可持续发展的“绿色奖牌”，他们多次获得“全国AAA级安全标准工地”“全国现场管理星级评价四星级现场”“全国绿色示范工地”等荣誉称号，让“绿色文化”随着建设者的脚步传播四方。 蒋修妮 李兰