西藏山南讯 历经1125天艰苦奋战，川藏铁路拉林段5标桑珠岭隧道于1月17日10时21分胜利贯通。
　　中铁五局承建的拉林铁路5标桑珠岭隧道，位于雅鲁藏布江桑加峡谷区，海拔3500多米。此处不仅山势陡峭，沟谷空间狭窄，更是我国地壳运动最强烈的地区之一。隧道正洞全长16.45公里，工程造价9.3亿元，标段工期为2014年12月1日～2018年11月30日。隧道设进
　　个横洞、口、1个斜井、出口及平导5个工区段面施工，加上辅助导坑，隧道开挖里程总长达20.47公里。该隧道穿越沃卡地堑段及巴玉断层段，围岩以花岗岩、闪长岩为主，存在高岩爆、高地温、高温水等不良地质，被中国铁路总公司拉林建设总指列为I级高风险隧道。 

降伏高岩爆

　　自2015年12月份开始，桑珠岭隧道各掌子面均遇到不同等级的岩爆，特别是2016年3月份以来，3号斜井工区施工中遭遇了数百次强烈岩爆。在已完成的16.45公里隧道中，发生强烈岩爆地段长达1.5公里、中等岩爆地段长3公里、轻微岩爆地段长5公里。开挖施工后的4～6岩爆地段长5公里。开挖施工后的4～6个小时为岩爆频发时段，最长时间超过72小时仍偶发强岩爆，岩块弹射最大距离达25米，影响深度最大达3米。岩爆的存在给施工安全、进度带来极大影响。
　　遭遇岩爆后，由拉林建设总指组织，在设计单位的指导下，项目部编制了岩爆专项施工方案，并于2016年5月27日邀请铁路总公司、西南交大等单位专家进行评审并完善。中铁科研院西北院及西南交通大学对该隧道的地应力及岩爆进行预测预报，开展了相关科研工作，并指导岩爆段施工。中铁五局针对岩爆也展开科研工作，通过对岩爆施工现场大量数据的统计分析，总结岩爆发生的规律和特点，积累预防和治理岩爆的施工经验，并应用施工中。
　　根据专项方案，在遭遇强烈岩爆时，项目部采取了沿开挖轮廓线周边施作超前应力孔提前释放应力、在掌子面和洞壁喷洒高压水降低围岩应力、在拱墙初喷钢纤维混凝土并挂设钢筋网片、施作锚杆锁定应力、在拱墙架设钢拱架加强支护、作业人员佩戴专用钢盔及穿戴专用防护服、机械设备驾驶室范围内增设防护网等方式进行防护和施工，确保了安全。 

攻克高岩温

　　桑珠岭隧道1号横洞于2015年4月26日遭遇高岩温，达到62摄氏度以上，后来一直持续高温，最高时达89.9度，成为国内铁路施工中岩温最高的隧道。现场监测，掌子面超前探孔内温度为56.1度，围岩表面温度为52.3度，水温52度。
　　由于高温的影响，作业人员在作业区持续工作的时间不能超过2小时甚至更短，更有甚者一进入作业面就出现胸闷、呕吐甚至昏厥的现象，工作效率极其低下。在高温的作用下，各种管线老化加速，维修更换频繁；内燃设备经常出现突然熄火、开锅的现象，严重影响作业；火工品无法正常发挥作用，严重影响爆破效果。
　　由拉林建设总指组织，在设计单位的指导下，项目部制定了高温专项施工方案，于2015年10月16日邀请铁路总公司、西南交大等单位的专家对高温专项施工方案进行了评审并完善。
　　为降低洞内环境温度，改善作业环境，提高作业人员与机械的工作效率，根据专项方案，项目部采取了增大风机功率并在洞内设置接力风机加强通风降低温度、铺设高压水管并安装自动喷淋系统洒水降温、冰块降温、在洞内建立移动休息室并安装空调配备防暑应急救援箱、增强大型内燃设备备用配置等措施，确保了施工胜利通过高温段。
　　当天，央视新闻频道对隧道贯通进行了现场直播并滚动报道，晚上“新闻联播”栏目也对隧道贯通进行了播报。 （林荔忠）