山西晋中讯 中铁三局太焦铁路TJZQ-1标项目部管理和创新工作多次受到检查和观摩人员的高度肯定。国企监事会主席国一民曾表示，“晋中梁场，信息化建设、五小发明和四新技术应用是目前所去过的工程局中做得最好的，反映了三局在现场管理方面的层次和水平。”
　　太焦铁路站前1标，线路自太原南站引出，长51公里，主要工程包括既有线改造、路基、新建及改建车站等，其中桥梁7座共计35.82公里，合同工期为2016年10月10日至2020年12月31日。
　　走进晋中特大桥施工现场，一块“实体工程培训基地”牌子便映入眼帘，项目部的各种新（标准）工装工艺陈列其间。8月14日，项目部总工高生伟向笔者介绍：“我们以工装保工艺，以工艺保质量，开展创新活动，进行标准化施工，节约了成本，提高了工效，保障了安全和质量。”
　　在钻孔桩施工方面，项目部设计桩顶钢筋笼定位卡具，确保钢筋笼在护筒范围内居中；引进传感器芯片探测混凝土浇筑的标高，并运用物联技术，将灌注过程实时反馈至灌注桩施工作业人员手机端，使他们实时精准掌握灌注顶面高度，形成了钻孔桩桩头标高控制工艺；改变传统桩头凿除方式，采用电锯环切开槽、液压风镐断裂模式。经过对比分析，桩头标高控制工艺使每根桩节约混凝土约0.78立方米，约290多元；以前三四人一天半凿桩8根，现在半天即可完成。高生天半凿桩8根，现在半天即可完成。高生伟说，减去新工艺设备及定位卡具等费用约30万元，项目共有11000多根桩，即使2/3桩基使用，也可节约成本300多万元。
　　混凝土自动喷淋养护已在很多项目使用，而在中铁三局太焦项目上，又有创新。在现场，笔者看到墩身裹着蓝色的衣服，戴着透明的帽子。高生伟介绍，他们为墩顶设计了墩帽骨架，并用水晶板全封闭，里面布置了雾化喷头。墩身用防水篷布包裹，防止了以前塑料布容易破损，随处飘扬的情况。项目临近5条铁路线共20多股道，如果破碎的塑料布等物飘到铁路接触网上，将有可能引发故障，存在安全隐患。在支架现浇梁上，项目部通过底板通风孔安装喷淋系统，有效解决了现浇梁底板养护难的问题。
　　信息化的运用伴随着施工全过程。项目部自主研发了设备智能网络综合管理系统，做到设备统一管理；建立BIM模型，实现了临建、结构物漫游体验、施组推演和预警、墩身模板周转调配、施工工序模拟、工程量计算等应用；研发应用“既有线物联网防侵限检测系统”，有效保障了安全。
　　此外，项目部还引进了箱梁自动张拉系统、箱梁静载试验自动控制系统、VR虚拟现实体验系统、太阳能照明控制及既有线移动太阳能监控系统等，有力提高了现场施工与管理水平。
　　截至8月15日，1标项目部累计完成产值5.4亿元，为合同额的21.5%，各项节点工期以及安全质量管控目标均满足施组和建设单位的要求。建设单位对1标项目部运用新（标准）工艺工法的做法大力推广，并要求全线各标段必须参照1标在墩身钢筋预埋方面使用定位卡具以及构件混凝土预制时采用“‘穿衣戴帽’和自动喷淋养护技术”。 (夏天 泉乐)