天津讯 5月27日上午，由中铁隧道局三处承建的天津地铁5、6号线文化中心1标8座处承建的天津地铁5、6号线文化中心1标8座隧道全部贯通。这是目前国内规模最大的麻花状地铁隧道群。
　　隧道群由天津地铁5、号线同台换乘的肿瘤医院站及相邻的4个区间、8座盾构隧道组成，是天津地铁5、6号线交汇并行段。区间隧道全长8018米，8座隧道时而上下重叠，时而并排前行，时而交叉缠绕，最小隧道间距仅2.3米，地面距离隧道最近处仅0.6米。8座盾构隧道需要经过16次始发、接收，同一端头要历经4次始发与接收，同一建筑、同一地层要经过4次穿越扰动，加之地质条件差、周边环境复杂，因此施工风险、施工难度，堪称天津地铁施工史上之最。
　　在施工过程中，天津轨道交通集团、中铁隧道局高度重视，专门成立专家组，多次组织内外部专家对盾构机选型、施工方案进行论证，并与高校开展科研合作，对区间隧道进行建模分析，确定了先下后上的施工顺序及掘进方案、盾构机始发接收控制要点。针对重叠段隧道设计出了移动支撑台车，能够分区调节、控制支撑力，确保先行隧道安全。在负三层采用钢护筒始发、接收，成功杜绝了透水风险，确保了工程自身及地面建筑物的安全。在常规监测的基础上，增加了盾构管片外水土压力、管片接缝应力、支撑轴力、隧道群位移等多项监测内容，并将实时数据同步上传至监控中心及监测平台，实时动态指导施工。
　　监测数据显示，本隧道群上方道路和房屋沉降均满足单条隧道设计及施工相关规范要求，隧道群相互影响均小于理论值，施工全过程达到了预期目标。公司还高度重视环境保护、绿色施工，把工程对周边的影响降到了最低。 （宋剑 秦清海）