川藏铁路拉林段西起拉萨，东至林芝，正线全长435公里，线路16次跨越雅鲁藏布江，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区，高寒缺氧、交通不便，自然条件恶劣。自开工以来，中铁五局拉林铁路建设者们的动人故事，正如雅鲁藏布江的滔滔洪流般奔腾、传颂远方。

“钢铁侠”

 
　　在江边，罗凛极目远眺，若有所思，抢修明则特大桥44个水中墩的场景还历历在目。
　　罗凛是中铁五局成都公司副总经理兼拉林项目经理。
　　8月2日，雅鲁藏布江洪水袭来，干流决口，村庄被淹，拉林铁路许多在建大桥遭受损失。而明则桥则成为拉林铁路全线唯一没有受到洪水灾害影响的大桥。
　　罗凛是这场战役的现场总指挥，因此被誉为拉林线上的“钢铁侠”。
　　中铁五局成都公司承建的拉林铁路LL⁃ZQ-3标二项目部管段位于西藏山南地区乃东县和桑日县境内，线路总长22.031公里，主要工程数量包括：隧道2座、桥梁6座、车站2座、区间路基13.432公里。
　　罗凛接到上拉林铁路的通知时，刚刚做完耳朵手术。
　　项目丁副书记说：“我太了解他了，地铁、轻轨、高速干哪样，哪样好，对自己却就是不满意，老说自己耳朵不争气，先后到西安、北京看过，虽然好了，却误了工作时间，他说要把时间赶回来。”
　　11月中旬，笔者在工地上碰见罗凛，他正生气：“马上停工。”因为一劳务工戴安全帽未系带子。他立马掏出手机通知安质部负责人到场开具罚款单，并对现场管理人员进行批评。
　　同罗凛拉开了话匣子，罗凛说：“安摊建点的那会儿，工地上帐篷里无水、无电，用水要到几十公里外的地方去取，睡在帐篷里，盖两床棉被还冷得全身直哆嗦。最痛苦的还是强烈的高原反应，高原缺氧引发的头疼、胸闷、气短、厌食、腹泻、失眠、周身乏力等，使在不到一个月时间里，每人瘦了10多斤。” 
　　

“假小男”

　　“‘假小男’、‘假小男’……”“到了、到了，你要的资料马上就好。”“假小男”是拉林铁路线上为数不多的女将。她本名贾晓男，因为做事利落，认真负责，所以才被领导同事笑称为“假小男”。
　　“跟‘假小男’聊天千万不要谈她儿子的事，不然她哭起来收不了场。”项目部的领导一再提醒笔者。
　　“2013年，生完孩子，在家里待了2周，连月子都没坐完，就来拉林了。”贾晓男谈到儿子，低下了头。
　　“我每天都在扳着手指倒数着回家与孩子相聚的日子，每年和孩子在一起的时间不超过100天。当孩子1岁的时候每天追着奶奶要‘爸爸妈妈’，奶奶竟无言以对。现在儿子3岁多了，却陌生得连电话都不肯接我的。”
　　“我也一直在问自己‘为什么要过着这样的生活’？每天都在工作，晚上12点才能睡觉，周末加班，节假日还是加班。回到家却依然需要工作。”贾晓男说着说着就不吱声了，转过脸，手捂眼，啜泣起来……
　　在拉林铁路，贾晓男“火线”申请入党，被列为入党积极分子并评为“优秀团干部”“工会积极分子”。她与丈夫同在一个项目，是拉林铁路线上为数不多的“鸳鸯搭档”之一。

待字“闺”中

　　罗开杰是一名年轻的优秀共产党员,小伙子是学土木工程专业的，现在负责技术及测量放线工作。
　　在大桥施工现场，他正在进行平面控制网、高程控制网复测工作。紫外线很强，他脸上留下了明显的“高原红”，鼻子上还残留着晒脱皮的印记。他对自己的工作性质有句经典总结：“道虽通不行不至，事虽小不为不成”。
　　他说：“技术工作繁琐，是个细致活，一个厘米造成的经济损失都可能几万、几十万。拉林铁路是高原铁路，可不同于内地建铁路，工程质量要求等级更高，马虎不得。”
　　说到自己的终身大事，小伙子有些羞赧，笑着自我解嘲：“我可还是待字‘闺’中。”
　　“今年多大了？”
　　“32啰，不算小吧。明年主体工程就完工了，再把自己嫁出去也不迟。”他脸上总是挂着笑：“我等得起，拉林铁路等不起，藏胞们见面总问我，火车什么时候来？我总不能每次都说快了、快了。”

“下一个电杆你们再上”

 
　　陈松年龄大了，自然没有年轻时的矫健，可他在架线过程中还是争着上电杆。现场劳务工们看到他很吃力的样子劝他在下面指挥，不要再上电杆了，但他总是说：“下一个电杆你们再上。”
　　陈松53岁，是中铁五局成都工程公司拉林项目部的“金牌员工”。虽然再干几年就可以退休了，可他却始终“不服老”，硬说自己是“80后”，其实他只是80年代参加工作的。
　　陈松负责项目部及各队驻地电线安装、日常维修。现场仅施工用电线路架设就达12.6公里，2015年8月起，他每天带领10名劳务工一个工点一个工点的落实，又是抬电杆、又是拉电线，还要立电杆和爬上去安装，最后如期完成了所有临电和施工用电线路安装。
　　野外作业，点多线长，不能按时吃饭是经常的事情，为了抢工期，陈松每天早出晚归，常常是员工们吃过晚饭才看到他拖着疲惫的身躯往食堂走。食堂的大师傅一边给他热菜一边劝他：“老陈你年龄大了，可不能跟年轻时似的拼命。”
　　“是啊，岁月不饶人，可工作还得干好。”老陈捶着腰，扭摆肢体，活动筋骨。
　　2015年春节将至时，项目部领导希望他能下山调养一段时间，但他却坚持留下来看守工地。
　　他说：“我年龄大了，经不起高原平原来回折腾，我要把拉林铁路修完才回内地。”
　　在雅鲁藏布江边，在山南小城的街头，在拉林铁路的每一块基石上，都镌刻下了这一个个平凡却又感人至深的故事。李维康