安徽芜湖讯 10月18日17时30分，中铁大桥局承建的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔墩钻孔桩施工全部完成，为后续大桥2号墩主塔围堰接高施工奠定了基础。
　　该大桥2、3号墩为主塔墩，是全桥的关键性工程，其中2号墩采用44根直径3米的钻孔桩基础，孔深103米，基础设计为嵌岩桩，岩体极为破碎，并存在软弱不均的现象，钻孔桩需穿越较厚的强、弱风化破碎基岩，墩承台须深埋到河床，要求钢围堰须在河床中下沉约20米，地质条件复杂，施工技术难度大。3号墩采用设置钢沉井基础，基础形式为国内首次采用。
　　新建商合杭铁路是华东地区第二条重要的铁路客运通道，芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程。
　　据了解，该桥是皖江上的第九座长江大桥，也是世界最大跨度的公铁两用高低矮塔钢箱桁组合式斜拉桥，是一座集高速铁路、芜湖市域轨道交通、城市主干道路于一体的合建桥梁。大桥下层为铁路桥，呈两线设计，是行车时速250公里的高速铁路以及按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线；上层公路为双向八车道城市主干路，设计主线车速为每小时60公里。
　　据悉，为满足通航净空要求，大桥主桥采用主跨588米的高低塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥。（王帮琴 余广华）