□ 龚海波
　　中铁港航局二公司 

　　我从青藏铁路“下山”，是十年前的事了。荏苒十年，那一抹天蓝，一直裹挟着我的心，浸染着我这十年岁月，放不下，也未曾想放下…… 

　　唐古拉的幽蓝夜空
 
　　2003年3月，一纸调令，将少年的我“发配”到拉萨建设青藏铁路。于是壮志在胸，乘车济藏。众闻“蜀道难”，我则独叹进藏路之艰险。
　　向西，向西，向西。24日，我们的车来到了唐古拉山口，是午夜。我不顾高原反应的困扰，喘着粗气，步履蹒跚，倔强地站在了标着海拔5231米的界碑前。我想，不论多难，多险，也要在这片土地上站一站，因为这是人生此行接地气最圣洁、最厚重的地方。仰望星空，我人生第一次遇见那片幽蓝，如蓝宝石般深邃！镶嵌在幽蓝夜空中的星星，如云中湖的泪，翩然于眼前，触手可及。在这里，天地相接，觉得伟人的诗句“可上九天揽月”也不夸张。山上银装素裹，分外妖娆。月无言，星无语，我的脑子严重缺氧，一片混沌，而内心却阵阵激动。我们要修建一条这样的铁路，挑战唐古拉的峻拔和艰险，跨越这座真正意义上的天堑。登天志如许，岂再回头！ 

　　蓝天白云下的工地 

　　在这条“圣河”上修建一座大桥，我的心是神圣的，也是神秘的。每天早起，整个人有点缺氧，但一旦走进拉萨河大桥工地，一秒变清爽，因为有蓝天白云为伴。高原是云的故乡。云在山峰弥漫，在山谷涌动，似在指间流过，稍远些的像一条白纱，曼妙地飘在山间。天色晴好时，从工地远眺，轻柔的白云萦绕着布达拉宫，秀美壮观，若能赶上朝彩、晚霞，或是雨后彩虹便是最好不过了。
　　八、九月份，是工地最美的季节。仰望雪山，皑皑；俯瞰绿草，茵茵。湛蓝的天空如一面深邃而明亮的镜子，偶尔白云从容飞渡；在如茵的草地上，白云般的羊群，黑缎般的牦牛，闲庭信步。云在天上飘动，影子在工地掠过，映衬得如镜的拉萨河水像是墨绿的染料，把整个工地打扮得五彩斑斓，与人们印象中的空旷苍凉、充满肃杀感的高原印象大相径庭。
　　大桥施工中，我们“白天劳累，扯块白云擦把汗，爽；夜晚孤寂，摘颗星星点盏灯，酷！”这样圣洁的地方，我们“不让一点污水流到拉萨河，不让一片垃圾飘到拉萨河，不让一滴废油滴到拉萨河”。在路基施工时，尽量做到少破坏拉萨河湿地的植被。我们坚持“玉洁冰清，还诸天地；青山碧水，留以子孙！”
　　此去经年，秋水无尘处，我常常怀念那片蓝天。
 
　　蓝色天空的偏执爱 

　　我爱雪域高原的蓝天，忘不了她具有渗透力的美丽，慢慢地沉淀在心里，成了一种习惯，近乎偏执。
　　即使爱，也被伤。记得2004年春节后回工地，这一次，让我真正领会了所谓“机缘”，“领教”了飞高原的“速度与激情”。在成都起飞时，蓝天白云，飞行条件极佳。飞机来到雪域高原上空，俯瞰雪域高原，座座雪山，片片草地，条条河川，一望无际，纵横千里，一览无余，觉得自己飞在一幅壮美的画卷中。但是快到拉萨时，飞沙像一条条黄龙，开始升腾在蓝天中，然后弥漫整个天空，刹那间一片混沌。大风形成乱流和不稳定气流，飞机产生了强烈持续的颠簸。颠簸中，飞机急速下坠，瞬间的失重感如同“过山车”一般，带给大家下一秒未知的恐惧，让原本享受的飞行过程变得惊悚，飞机不得不返航成都。而这样的“遭遇”，我“享受”了两次，第三天才平安着陆拉萨贡嘎机场。通过这一次“遭遇”，我患上了一种“病”——“蓝天依赖症”，讨厌坏天气，更讨厌在坏天气里坐飞机。
　　花开花落，云卷云舒，十年的岁月匆匆而逝，唯有那一抹令人沉醉的天蓝，挥之不去。