5月31日，沪昆高铁贵州段与云南段铺轨合龙，有着“陆地航班”之称的沪昆高铁年底就要通车了。飘扬的大红绸带、响亮的鞭炮声，采访车、闪光灯施工现场热闹非凡。“两小时到昆明”“专用长轨”“无缝焊接技术”——一条条新闻正通过电视、网络、广播吸引着全世界的关注。参加高铁建设的中铁十局物资公司国内贸易分公司贵阳供应站的梁洪超和吴亚楠，此刻正开着车，赶往水泥厂。他俩使劲支棱着耳朵听着收音机，却始终没有听到“中铁十局”的名字，此刻，心里有说不出的滋味……但那些撑起高铁脊梁的钢筋、水泥却由始至终见证了他们的努力付出，深深懂得他们的艰辛与不易。
　　保供，就要跑在工期前面
　　2012年，沪昆高铁贵州段开建，这也是物资公司国内贸易分公司成立的第一个年头。他们承担着沪昆高铁七标段的钢筋和水泥供应任务，一切都是刚刚开始。10月份，实习生吴亚楠只身一人来到贵阳。没过多久，退伍军人梁洪超前来会合。两人这一待，就是四年。
　　“做物资贸易，没多少技术含量，靠的就是服务。”相比刚参加工作时候的青涩，现在显得老练许多的吴亚楠说：“不管施工方有什么特殊情况，关键时刻就得顶上。”这句话说起来容易，做起来难，施工方、供应商、运输方，任何一方有特殊情况，都会对供应工作产生很大影响。
　　2013年年中，工地上正值“大干期”，一天几千吨的水泥消耗量，少一车都会给工期拖后腿。梁洪超和吴亚楠不敢有半点松懈，干脆住在了工地上。偏偏就在此时，工程所在的平坝县吹响了节能减排的号令，各大耗能产业纷纷减产。一得到消息，他们便马不停蹄地赶往水泥厂了解情况。果不其然，水泥厂产量大幅缩减，每天只能产出1000吨，远远达不到施工需求。水泥厂的其他合作单位也纷纷来查看情况，等待灌装的运输车挤得满满当当。施工现场电话一个接一个，两人一边解释原因，一边跟厂家沟通。“工期一天都耽误不得，想尽一切办法保供应！”身为供应站负责人的梁洪超接到领导指示后，果断分工，一人在水泥厂全天蹲守，盯紧运输车辆，全程跟踪，保证每一车都能运到施工现场；另一人到现场与施工单位沟通，在取得试验室和项目部的同意之后，火速到其他水泥厂寻求帮助，重新审核资质、做试验、找运输……正是因为前期的现场调查积累了大量供应商资源，两人在最短时间内联系了4家水泥厂进行援助供应。就这样，在全县水泥减产一半的困境中，两个毛头小伙子每天以平均16个小时的奔跑路程，硬是坚持了半年，终于啃下了这块“硬骨头”。也正是从这时开始，梁洪超和吴亚楠得了“超男（楠）”二人组的称号。
　　只有跑不到的路，没有干不好的活
　　凭借着优质的服务和信誉，2014年，物资公司又陆续拿下来了该标段3个包件的物资供应任务。这下子，要跑的路更多了，两个小伙子也跑得越来越带劲儿。贵州山路多，交通条件差，两人每天都开着面包车，不知疲倦地来往供应商和工地之间。物资从出厂到工地，多少公里，多少个弯，他们如数家珍。
　　有次，半夜一点，工地上突然来电话说有突发情况。梁洪超此时正在水泥厂盯控。睡梦中的吴亚楠赶紧醒了醒神，洗把脸就开车上路了。一路全是黑洞洞的渣土路，旁边就是峭壁。听着深夜里大得出奇的发动机声音，汗毛都精神抖擞地立着，万一分点神，小命可就没了，就这样，小吴一个人愣是开了80公里山路赶到了施工现场。原来是水泥到场时，工人们已经休息，没人卸货。大干期间的劳动强度已经超常负荷，他实在不忍再打扰劳累了一天的工人。挽起袖子就开始卸车，正在抱怨的运输司机一看这情况，气马上消了，赶紧帮着这个不爱说话的小伙子一起卸车……等他原路返回供应站时，天已经亮了，刚回来没多久，工地负责人就专程打电话致谢。小吴憨憨地笑了，用他的话说，这是个窍门，只要比别人干得多，就一定没问题。
　　像这种亲自上阵卸货的情况不胜枚举。水泥还好，要搞定那些动辄上吨的钢材可不是件容易的事儿。特别是火车运送的钢材，必须要在24小时之内完成装卸任务。有次，已经组织好吊车和工人在车站等着卸钢材，结果火车晚点了，梁洪超一边安抚焦急的工人，一边打电话联系。怎料暴雨说来就来，晚上光线又不好，工人们说什么也不开工了。梁洪超此刻心急如焚，也顾不了那么多了，挽起胳膊，带好护具，带着吴亚楠冲进了雨里，瞬间浇了个透。“超男”二人组配合着吊车，一个在火车上装，一个在货车上卸，等到全部装卸完，做好防雨措施，他们已经在雨里泡了两个小时。回到驻地时，已经是筋疲力尽，也想不起熬什么姜汤，一人一口白酒，权当取暖。
　　渐渐地，“超男”二人组跑出了成绩，跑出了信誉，也跑出了门道。四年来，他们始终用“物资人”的坚韧和坚守，和工期“赛跑”，施工现场从来没有因为物资供不上而延误工期。就像两人常说的那样，“只有跑不到的路，没有干不了的活”。
　　跑的动力来源于“一块牌子”
　　平均每天400多公里的路程，每年不到半个月的休息日……为了“保供”这两个字，梁洪超和吴亚楠在异乡付出了别人想象不到的艰辛。他们也有跑得没有力气，思想产生波动的时候，看着工地上的高桥钢轨，听着媒体上对通车的迫切期待，心里有了些许欣慰和骄傲，但支撑他们坚持下来的更大动力，还是来源于“十局物资”这块牌子。
　　每次和客户进行自我介绍时，总是以“我们是中铁十局物资公司的”开头；每次工作中遇到难啃的骨头，总是能从墙上挂着的岗位职责中坚定信念和信心；每次克服种种困难完成一批物资供应任务，总会默想“还好，没有给我们十局物资人抹黑”；每次听到别人说“你们十局真厉害，又中大标了”，总会打心眼里感到倍儿自豪……这都是因为他们的背后有一块沉甸甸的“牌子”，有了这块牌子，他们干活有底气，有冲劲，绝不能让这块牌子因为他们细小的疏忽而蒙尘。
　　正是凭借着优质的服务，物资公司全面打开了贵州市场，站稳了脚跟，也积攒了越来越多的良好口碑。2014年7月，公司又一举拿下了十六局贵阳枢纽西南环的水泥物资供应任务，刚开始供应三个月，指挥部的领导就在大会上说，“全线所有物资供应商，就数中铁十局的物资供应最快、数字最精准、质量最好，别看只有两个人，办事想得周到，靠谱！”能赢得这样的评价，就算跑再多的路也值！
　　这就是普普通通的“十局物资人”。也许，你在工程开工、士气振奋的时候看不到他们，但他们却是超前进行物资现场调查的“急先锋”；也许，你在工程大干、热火朝天的时候看不到他们，但他们却是确保每一个工期节点按时推进的“奠基石”；也许，你在工程竣工、普天同庆的时候看不到他们，但他们却用诚信牢牢握住了百年工程的“生命线”。奔跑无止境，等待他们的路还很长很长，但无论跑到哪里，“十局物资人”的责任与担当始终与他们同在。尚云鹤 陈啸