均匀光洁的弧形隧道壁，平顺的电缆槽，标准规范的防水板铺设……这是笔者5月23日走进京沈客专控制性工程之一的北台子隧道看到的景况。
　　“我们在工程施工中，通过创新管理模式、加强过程管控和广泛运用新型工装设备，大大提升了工程安全质量和工期进度。”中铁一局四公司副总经理兼京沈客专I标段项目指挥长孔庆祥说。
　　截至5月底，中铁一局京沈客专项目产值完成合同总价的56%。标段内的路基基本完工，箱梁架设预计11月份完工，北台子隧道已经完成开挖支护6532米，该隧道预计将于2017年3月贯通。 

　　管理创新“一级直管”减层增效 

　　2014年3月，作为京沈客专河北段最先进场的两家施工单位之一的中铁一局四公司，以“开路先锋”的担当与勇气，迅速组织精兵强将，展开前期征地拆迁和项目临建工作。
　　京沈客专自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省，接入沈阳站，全长709公里，总工期5年，按时速350公里标准设计建设。
　　中铁一局承建的管段位于河北省平泉县境内，全长17.06公里，主要工程为北台子隧道，全长10.13公里；桥梁7座长，约4公里；路基2.62公里；铺设CRTSⅢ型板无砟道床34.25铺轨公里；制架箱梁243孔。
　　“作为先期进场单位，我们担负着为京沈客专建设摸索前期相关经验的重要责任。”孔庆祥表示。
　　这期间，指挥部积极协助地方政府和业主开展征地拆迁工作。同时，因为平泉农网改造工作没有开始，电力达不到施工要求，为此，指挥部在协调推进施工电力畅通的同时，也对沿线农网进行了升级改造。
　　在推进前期大临建设的同时，指挥部领导班子对项目管理模式和制度建设也进行了更为深入的思考。
　　该项目由中铁一局委托四公司管理。根据项目的造价，考虑成本因素，中铁一局四公司对项目采取了“一级直管”模式。这样更加扁平化的管理模式，减少了管理层级，使工程结算及对外协调工作集中在指挥部，使成本更易于控制。京沈项目也是中铁一局四公司托管项目中唯一的直管项目。
　　在制度建设中，指挥部将本企业“20化”管理标准细化到各项制度中，以“人、机、料、环、法、测”六大施工要素最佳组合为目标，制定了涵盖项目管理全方位、全过程的87个制度标准和工作程序，将标准化要求转化为标准化制度。
　　为确保管理制度落地，加强执行力建设，指挥部细化岗位责任，量化任务目标，强化工作落实，硬化责任考核，促使各项工作环环衔接，实现了无缝隙管理。 

　　技术创新研发设备提高工效 

　　2014年6月，京沈客专河北段最长隧道——北台子隧道正式进洞施工。
　　北台子隧道地处燕山山脉，地质复杂。隧道正洞和两个斜井总共要跨越地质条件主要为粗安岩、砂岩和砂砾岩的13个断层。
　　面对棘手的技术难题，孔庆祥带领项目主要管理人员按照“先进性和适用性相结合，安全环保和实用新技术相结合，提高功效和合理投入相结合”的原则，在京沈使用了多台联合或自主研发的施工机械设备。施工中，他们除使用传统的开挖与二衬模板台车外，还引进了隧道养护台车、电缆槽施工模板台车、防水板铺挂台车。值得一提的是，防水板铺挂台车由中铁一局研制改进。这也是全线唯一的防水板挂设专用机械。
　　“以前人工挂设防水板费时费力，质量有时也会有瑕疵。有了这台机械，实现了防水板铺设的机械化作业，施工速度快，铺设防水板质量较好，提高了工作效率，减少了工人劳动强度。”现场一位技术人员讲。
　　指挥部参与研发的二衬带模注浆技术，对二衬混凝土施工完成一定时间后及时通过在台车上预埋的径向注浆管进行注浆，不仅起到充填空洞作用，且能弥补或修复二衬混凝土的缺陷。
　　指挥部自主设计的防水板红外线定位装置，使防水板挂设定位更为自动智能化，极大提高了工作效率。
　　中铁一局京沈客专管段路基不长，且不均匀地分布在桥隧之间。尽管工程量占比不大，指挥部却积极引入和使用路基连续压实技术，并通过智能化与信息化，确保路基检测，节约检测时间，进一步夯实路基质量。
　　开工以来，指挥部在建设中先后参与研制和引进使用了21种先进机械机具，提升了工效，提升了质量，体现了中国高铁建设者不断超越自我，在发展中喷涌创新提升的内动力。
 
　　方法创新强化监控确保质量 

　　指挥部率先在全线建设了规格与标准最高的中心试验室，从材料源头上确保工程质量，成为全线其他施工单位学习与关注的一大亮点。
　　该试验室有14个不同的分项试验场地。笔者在力学试验室看到，这里所做的方块状的混凝土试件强度试验数据，通过互联网，会实时传输到上级铁路质量监管部门。
　　而项目1号与2号拌和站里的每一车混凝土的配合比和质量数据也都会通过互联网实时受到监管部门的监督。
　　据了解，指挥部信息化涵盖了各项管理工作，成为安全质量管理的一大利器。如电子日志管理系统、隧道监控量测管理系统、现场作业视频监控系统等。
　　精细化管理和过程管控也是项目安全质量管理一个重要着力点。指挥部将施工难点作为精细化管理重点，加强对重点环节、重要工序的细节管理和过程控制。指挥部按照“制订检查计划→检查发现问题→分析形成原因→制定整改措施→处理问题销号→追踪结果考核”的动态闭环管理模式进行全过程管理，并积极推行“试验先行、样板引路”和“首件工程负责制”；对各主要分项工程制作施工作业要点卡片，通过业务技能培训，让作业人员熟悉工艺流程，掌握标准。
　　创新的管理思路，先进的管理方法，严格的过程管控，确保了中铁一局京沈客专各项工程优良精美。 史飞龙 李根学 余和平