“太神奇了，这座隧道施工没用一发雷管，没用一斤炸药！”
　　“隧道通了，我们千年白马寺毫发无损，太感谢你们中铁五局了。”
　　这是5月15日，中铁五局一公司施工的青海省民和至小峡公路白马寺隧道贯通时，当地政府和白马寺管委会代表来项目祝贺时的话语。白马寺隧道是我国首座大规模纯机械施工的隧道，并创造了最大月开挖110米的好成绩。
　　白马寺隧道位于青海省海东市平安县境内，是民小公路全线最长隧道。距隧道约668米处有一座1300多年历史的白马寺，为藏传佛教圣地，位于悬崖峭壁上，其门口有一天然形成的石柱被当地人誉为神柱，由于山顶岩石腐蚀严重，常有石块掉落，隧道爆破震动可能对其造成影响，一旦施工中出现大块石头垮塌或者神柱倒塌将引起民族问题。
　　“不管你们怎样施工，就是不能放炮！”尽管项目部和当地政府做了很久的思想工作，但事关信仰，白马一社的藏民们态度坚决。
　　“放弃不是中铁五局的本色，就是用手挖也要挖通隧道！”项目经理刘亚宇下定决心。
　　盾构机设备投入太大，更适合地铁施工和过江通道施工，他们没有考虑。项目部先后试过铣挖机、劈裂棒及静态爆破开挖等方式均不适用，最后确定只有纯机械开挖才能满足施工要求，即采用破碎锤施工，这种施工方法对围岩无扰动，非常安全；而且沉降只有一两公分，效果非常理想。
　　刘亚宇介绍，纯机械施工法缺点是高强度围岩对破碎锤的破碎头和液压系统损坏严重，一周最多要换2根破碎头和4套液压系统；长时间高温运行，挖机易出故障，隧道内温度高粉尘大，每两天要换1次离心器。破碎锤施工一个循环平均15-16个小时，最慢时甚至要32小时，而爆破施工仅需3-4小时。优点是破碎锤只需3人配合操作，相比爆破施工的12-15人，大大节约了人力成本。
　　项目部租赁了8台破碎锤，如同8只啄木鸟啄进4个掌子面，同时采用人工风镐配合超欠挖。
　　为激发工人们的干劲，项目部多方筹措资金，对主要管理人员和一线班组定任务、下指标，每周列计划并考核奖惩，每月还有整洁评比，经常开展劳动竞赛，不断掀起施工大干热潮。
　　“施工班组完成得好，一个月最多可以拿到两万多元的奖励。”刘亚宇告诉记者，这种管理办法促进了整个项目进度的提升，进度从月单口掘进50米到80米再到现在的110米，平均每月掘进80米，超过了五局爆破施工的平均值（每月掘进60米）。
　　经过12个月的艰难施工，白马寺隧道安全顺利贯通，比业主规定的工期提前了4个月。
　　项目总工程师杜有才说，项目通过加大投入和加强管理，保护了千年文物古迹，维护了民族团结，尊重了藏族同胞的信仰，获得了当地藏族同胞的“普达措！扎西德勒！”所有的付出都值得。 谢崇志 赵珊珊