3月下旬的成都平原已经春暖花开，但在四川阿坝藏族羌族自治州松潘县境内的岷山主峰雪宝顶脚下的巴十沟内，却看不到一点春天的气息。这里的春天要比外面晚一个多月。
　　中铁一局川黄公路雪山梁隧道项目部离最近的村子也有十几公里远。放眼望去，除了偶尔几头默声啃着枯草的牦牛，就只有两边灰色的大山。在这片无人区里，中铁一局三公司的员工已经坚守了三年。 

　　无人区里的艰辛
　　雪山梁隧道全长7966米，贯通后将成为阿坝州最长的隧道。隧道平均海拔3400米左右，穿越海拔5588米终年积雪的岷山主峰雪宝顶。中铁一局三公司川黄公路雪山梁隧道项目部承建的隧道A标段，主要是隧道主洞3996米、平导4134米的施工以及巴十沟村口至隧道口之间的11公里路基。
　　项目驻地就在雪山下，却找不到水。建点初期，项目部派了3个人到大山里找水源，但先后找了四次都没找到。没有现成的水源，项目部就从外地前后找了7支专业队伍打水，最深的水井甚至打了220米，却依然找不到水。
　　“这里是喀斯特地质，地里面存不住水。”中铁一局三公司川黄项目部项目经理王皓讲道。无奈之下，项目部开工至今只能依靠3台水车从7公里外的川主寺拉水，以保证施工和生活用水。
　　然而，一方面是用水找不到水，一方面却是不需要水的路基里含水率过高。对于施工来讲，大自然就是这样常常跟你开玩笑。
　　刚进场时，项目部为了不破坏生态植被，在设计的路基上修建施工便道。那是一个叫水晶坡的地方，冻融土2米多深，含水率达28%，履带挖土机陷入泥里动弹不得。作业人员设法清除冻融土，换成片石和碎石。在这段几百米的路基上，他们奋战了三个月。 

　　一米一米推进
　　从2012年11月初隧道正式进洞到今年3月底，雪山梁隧道主洞开挖了2100米。雪山梁隧道山体是喀斯特地质和雪山堆积体，围岩破碎，稳定性非常差。“周边眼我们有时都不装药。不然，肯定会超挖。刚进洞时，一个月只开挖了30米。平均一天就1米的速度。”王皓感叹道。因为恶劣的施工环境和溶洞溶腔、涌水涌泥地质因素，加之隧道越往里氧气越加稀薄，隧道开挖循环进尺也进展缓慢，围岩硬度高一些的话，每一循环进尺能有两至三米。
　　海拔3400米的施工现场，机械工效和作业工人的体质下降的厉害，基本上要下降60%。从每年的10月份到来年的4月份，都处于冬季，最低气温零下28摄氏度。施工黄金季节只有半年多时间。
　　为了加快施工进度，项目部的拌和站和钢筋加工棚等施工作业面全封闭，冬天里面烧锅炉，地面铺着保温垫层。冬季洞口施工时，为了确保混凝土施工质量和进度，从拌和站到隧道口上百米的道路上也是全封闭。
　　今年春节期间，项目总工程师刘小明带领60多名员工坚守工地，他们只在除夕和大年初一休息了两天。大年初二，隧道里又出现了热火朝天的忙碌局面。
　　引入信息化是项目部确保安全施工的利器。隧道洞口，设有电子监控室，项目部通过各个摄像头，对洞内外施工进行全方位监控。在洞口有门禁系统，通过安全帽中带有定位功能的芯片，对每个作业工人进行编号；洞内安装了火灾报警系统，一旦出现明火，就会自动报警，洞外同步收到信号。“安全应急演练我们每年至少开展两次。主要是预防隧道坍塌，涌水突泥险情发生。”王皓介绍，“隧道施工的每个班组都配备有一名有害气体检测员，每次施工前，先对有害气体进行检测。”2014年，项目部被业主评为全线安全质量管理先进单位。 

　　“人间天堂”很近家乡很远
　　雪山梁隧道位于被誉为“人间天堂”的九寨沟与著名的黄龙景区中间。项目领工员张亨友和做炊事员的妻子梁桂玉到这里快三年了，一次也没去过。2014年的暑假，16岁的儿子和10岁的女儿来看望他们，但由于工作太忙，他们没有机会带儿女去近在咫尺的景区游玩。其实，项目部很多员工都没有去过这两个地方。
　　比起出去玩，最让他们思念与牵挂的还是遥远的家乡和亲人。虽然现在飞机、高铁等交通工具缩短了时空的距离，然而，紧迫的施工还是让回家的步伐一再迟疑。
　　项目一位员工给笔者说：他的女儿正在上幼儿园，有次开家长会时，老师就问：你爸爸是做什么工作的，怎么每次都没看到你的爸爸？这时他女儿的眼泪就在眼眶里打转，嗫喏地说：我爸爸在修路，他说下雪的时候就回来了。项目财务部长高德明和管理物资的妻子张维有个两岁半的女儿，在陕西由父母照顾。他们每天晚上工作后，都要和女儿通电话。可每遇到大风天气，停电，手机、网络信号中断，就可能在10多天甚至更长的时间里听不到女儿的声音。
　　5月3日，雪山梁又降起了鹅毛大雪。但是荒凉的大山中，施工机械声依然轰隆作响。雪山梁隧道竣工日期是2017年，中铁一局三公司施工的雪山梁隧道A标段有望提前贯通。隧道贯通后，从“人间天堂”九寨沟到黄龙景区，游客将不用再翻越海拔4007米的雪山梁子，旅行将更加安全、方便、快捷。
　　史飞龙 陈小军