五十多年前，秦岭下，渭水边，宝鸡市，7名工人在一个小作坊里，用简单工具，制作出中国第一条电气化铁路——宝成线宝凤段接触网简易工件。
　　中国第一个电气化铁路专业器材生产基地——宝鸡器材有限公司从这里诞生。
　　半个多世纪来，宝鸡公司已经为我国建成的5万公里电气化铁路供应了总量80%以上的接触网器材；在我国高铁、城轨交通供电器材市场占有率超过了80%。
　　从零星制造配件到大规模生产，促进我国电气化铁路总里程居世界第一；从点滴学欧洲等地区发达国家，宝鸡公司始终引领着中国电气化铁路器材制造的发展，成为中国铁路电气化的“助推器”。

“不是求生存而是谋发展” 

　　中铁电气化局副总经济师史智慧介绍：“现在的宝鸡公司，不是在求生存，而是在谋发展，按他们的人员规模，每年有几个亿的任务就够了，现在每年有十五六个亿。他们现在考虑的问题是怎样把企业发展得更好。”
　　2000年前后，宝鸡公司每年承揽任务还在1亿元左右，然而2004年，公司承揽任务突然跃升到3.65亿元，2010年最高峰时达到亿元。巨大的飞跃虽然是受到国家宏观经济政策的利好影响，但更与宝鸡公司的战略规划、顶层设计息息相关。
　　很多国企的发展都有这样一个过程，从“皇帝的女儿不愁嫁”到在市场的夹缝里求生存。市场开放以后，铁路接触网零件生产厂家也雨后春笋般崛起。现在能够生产普速铁路零配件的厂家有20多家，使宝鸡公司这方面市场占有率降到60%左右。
　　面对愈发严峻的市场形势，“调结构、转方式、促发展”成为宝鸡公司上下的共识。公司副总经理畅战朝介绍：“我们的经营受铁路建设形势影响较大。调结构的第一条主线，我们充分拓展城铁市场。现在做得还不错。去年，我们城铁板块拿到5个多亿订单，今年到8月底已取得3个多亿订单。第二条主线，我们积极探索轨外市场,向民用产品方面拓展，主要在汽车行业铝制品方面进行了突破。这项业务这两年才开始起步，今年有1千万元的任务。   (下转第六版)