作为从事二十多年城市地铁建设的我来讲，对城市轨道交通怀有特殊的感情，无论是参建的主体结构车站，还是蜿蜒漫长的铺轨工作，每一项工程建设都留下了美好的回忆。如今，当我乘坐着快速、便捷的地铁，深深感到自己既是地铁建设者，也是城市轨道交通的受益者。
　　记得第一次乘坐地铁是在上个世纪七十年代，父亲的工作单位离北京不远，便有机会带着我们到北京参观并乘坐地铁，那个时候还不懂什么是地铁，是小火车还是其他的交通工具呢？后来通过父亲的讲解明白原来这个就是最新的交通工具——地铁。至此，在我的印象中便有了地铁的概念。
　　也许真的是有缘分，在我参加工作十年之后，就以一个建设者的身份参加了上海第一条城市轨道交通建设。那是1991年初，我来到了上海，当时上海的第一条城市轨道交通正在紧锣密鼓地建设中。
　　作为为数不多的外来施工单位，我们参与了从原新龙华到漕宝路区间的施工任务，而后，又从事了地铁一号线（莘庄至上海火车站）的铺轨工程。为了保证一号线南段（徐家汇至锦江乐园）在1993年1月10日实现试通车，5月开始作为观光段来试运营，许多市民并不知晓，为满足大家与地铁“第一次亲密接触”的迫切希望，地铁工程建设指挥部绞尽脑汁，施工单位昼夜奋战，愣是将工期赶出来。1995年4月总长16.1千米上海火车站至锦江乐园站试运营；1997年7月1日，市民翘首以盼，总长20.6千米的莘庄至上海火车站全线贯通运营。
　　我作为一名地铁建设者有幸参加了贯通仪式，记得在贯通仪式上，听到的不仅是领导对每一位建设者的赞赏，更是期待和鼓舞。回想起施工过程中的困难和压力，不仅锻炼了我的意志和信念，而且培养了我的坚韧和执着，这也是我宝贵的精神财富。看到自己与同事们用双手创造出的劳动成果，看到市民对我们投来赞许的目光，既是成功后的喜悦，又感觉是一种责任，“赠人玫瑰，手有余香”。在这之后，我又参加了上海地铁二号线、七号线、九号线、十一号线等城市轨道交通建设。
　　随着上海城市的快速发展，地铁成为人们出行的首选交通工具，而现在上海的地铁城市轨道交通几乎覆盖了上海市中心所有的区域，多条地铁宛如长龙穿越浦江两岸，部分已经延伸到郊区闵行松江嘉定等地段，甚至驶出上海，到达昆山，据说将来上海的城市轨道交通与江苏、浙江临境相连，真正成为城际轨道交通。现在，随着地铁的便利，以轨道交通出行为工具人们越来越多，市区1公里以内就可以找到一个地铁站。
　　我虽然不是每天乘地铁，但每当节假日出行必然选择地铁，记得上世纪九十年代初，我刚来上海，从漕河径到徐家汇买东西回来，唯一的一条50路公交线路，人多车少，车一进站，人们蜂拥而至，你争我抢，不要说座位能上去就不错了。现在好了，乘地铁一号线，只要十几分钟就到，尤其是在烈日炎炎的夏季，乘坐地铁不失为最好的选择，因为它安全、便捷、舒适、凉爽。
　　每次出行我都喜欢乘地铁，特别是自己所从事建设的地铁车站、轨道线路，不仅是对过去施工建设的一种回顾，更是觉得作为一名地铁建设者的荣耀，从骨子里充满着地铁的情怀。我记得轨道交通一号线刚开通时，从单位到徐家汇来回不知乘坐多少次，甚至有的时候闲着没事时，也要乘坐地铁到徐家汇商业区遛遛弯、买买东西，凡是自己参建的地铁项目都是如此，这已经成为一种“自然习惯”了。
　　现在城市的交通工具虽然很多，我还是依旧会选择地铁作为出行主要交通工具，地铁给人们带来交通上的便利无可替代，尤其是早晚上下班高峰，毕竟地铁可以快速、准时抵达，免去大城市堵车烦恼。（郑贵生  中铁上海局）