需要迁移各类管线1.8万米；需要拆迁房屋11万平方米，内容涉及商场、菜场、小区、加油站。部分桥梁结构建筑边线与既有建筑物几乎相接，最近距离不足1米。在长达2.28千米的武汉墨水湖北路高架工程中，无论地上还是地下都横亘着影响施工的非同寻常的难题。
　　这是武汉市二环线最后一段开工的工程——中铁大桥局总承包的墨北路项目。7月底，项目一开工就成了难啃的骨头、社会各界高度关注的工程。由于征地拆迁、管线迁改量巨大，留给主体结构施工的有效工期实际只有半年。
　　武汉市委书记阮成发在实地查看后指出，整个武汉二环线工程能否如期通车的控制点已经从鹦鹉洲大桥正桥转移到了墨水湖北路工程段，要抓紧每一天推进工程建设，这事关市委市政府是否能如期兑现向全市人民作出的承诺。
　　鹦鹉洲大桥的施工让业主知道了大桥局的质量和速度。因此，为二环线“划圆”的任务最终落在中铁大桥局身上。
　　为了这份信任和重托，项目部党工委书记彭建伟和工程部工程师陈海林便反复奔走于汉阳区政府、道桥公司及各类管线迁改产权单位之间。几乎每周一下午，两人就准时来到武汉过江通道重点工程现场指挥部的会议室，与各有关政府部门和企业商讨拆迁及管线迁改事宜。“这样的会我们差不多开了30多次。在大家齐心协力下，征拆在不断地推进。”陈海林说。
　　令人欣慰的是，征地拆迁和管线迁改整体进展好于预期。至4月21日，征地拆迁完成了94%，1.8万米长的各类管线迁改完成了绝大部分，电力、电信管线全部完成，信息、给水等管网迁改90%以上，天然气迁改完成50%。
　　与此同时，工程施工也正紧锣密鼓、见缝插针式地展开，全线下部结构和基础施工已完成总量约30%。杨志强