这是我第一次上高原，目的地是常年积雪、主峰海拔六千多米的雀儿山。
　　车从成都出发，沿成雅高速公路，一直到石棉县下高速后,穿越泸定县，经“情歌之乡”康定后，车子爬向进入川藏线的第一座天险——折多山，我们要翻越的垭口端据说海拔高达4298米。
　　下午4点多，车在折多山海拔3900多米停住，听说前方发生了车祸，堵停在山上的车辆成蛇形蜿蜒。
　　在夜色逐渐变浓的山谷中，乱云飞渡，黑青色的折多山山峰忽隐忽现，犹若巡山的鬼魅一般飘忽不定。
　　就在这时，我的胸口突然感到了明显的憋闷，鼻腔也有微微烧灼的感觉。我依靠在车的座位上，努力使自己把腿伸直，然后闭上眼睛，呼吸开始变得艰难。
　　大约在晚上七八点左右，道路疏通。车子在夜色中出发了。我沉沉睡去，胸口却像压着一块石头。
　　午夜一点，我们赶到道孚县。进到旅店房间，我耳朵里似乎满是蜜蜂采蜜时的鸣叫声，而且有臌胀的微痛。
　　第二天早上六点我们又开始匆忙赶路。汽车经炉霍，穿越茶马古道古镇马尼干戈后不久，远远的，雀儿山如一头雄狮撞进了我们的视线：高耸入云端的山峰，被白雪覆盖，与天空的云气融为一体，裸露的青灰色山岩，似乎蕴藏着天地的力量。在我看到他第一眼时，我的耳边响起的是大海的怒吼、风雨中的阵阵雷声。
　　在这样的山峰前，人会显得很渺小；在这样的山峰前，人也会变得很高大。
　　公元十一世纪，当一个从小给别人家放牧的穷小子——格萨尔，日后从草原跃马雀儿山时，他的威武该是怎样的气贯长虹。当他一统高原，建立了不朽勋业时，他书写了草原和雪山的传奇，也成就了世界最长史诗——格萨尔史诗的辉煌篇章。
　　在我看来，如果说古希腊《荷马史诗》代表着海洋的磅礴与浩瀚，那么《格萨尔史诗》则标示着草原的广袤与丰美、雪山的雄浑与高度。
　　这座亘古以来盘横在川藏高原上的天险，被称为山鹰飞不过的地方，孕育过藏文明的山脉，在数年后就要在一群建设者的艰辛努力下“凿通”。现代交通带来的不只是出行的便捷，还有文化的穿越。想想看，这该是怎样的激动人心！
　　车从雀儿山东坡的盘山路上前行了。不，我们是要向天上爬去。
　　道路弯急险峻，却阻挡不住人们攀登的决心。
　　在半山腰回望来路时，犹若九曲回肠，在山谷中恰似一条波澜壮阔的河流激荡在天地间。
　　翻越雀儿山公路垭口时，海拔已经达到5050米。山顶石头呈玄色，犹如斧劈刀砍，森然欲搏。头顶的天空似乎伸手可触，向上一跃，就可以扯一朵白云下来。山顶寸草不长，再看那盘曲的公路，确如“天路”一般。在这里，只有浅浅的苔藓类黄绿色植物生长，还有石头缝里眨巴着眼睛的小黄花。
　　雀儿山的西坡更加险峻陡峭。山峰一直到半山腰，乱石滚成了暴涨的“石头河”。行驶的车辆似乎是悬挂在山坡上曲线环绕移动的“磁悬浮”。听说1950年解放军十八军在此筑路时，战士张福林就牺牲在这里。
　　而中铁一局四公司项目部就在山脚下海拔4270米的地方“安营扎寨”了一年多。从山顶俯瞰项目驻地蓝白相间的彩钢板房，仿佛旷古荒谷中的“绿洲”，给人以温暖和希望。