本报北京讯  3月16日，使用我国首台敞口式盾构机掘进的北京地铁6号线二期15标洞通，标志着该型盾构机工程试验内容全部完成。
　　《敞口式盾构机研制与应用》项目是由北京市轨道交通建设管理有限公司主持，北京市三一重机有限公司、中铁五局参与承担的北京市重大科研项目，主要用于验证敞口式盾构机在北京地区应用的可行性。
　　盾构试验段位于中铁五局电务城通公司承担施工的北京地铁6号线二期15标郝（家府）-东（部新城）区间，全长388米，区间隧道埋深8.7至10.2米。该台盾构机直径6.22米，于2013年11月4日始发。
　　敞口式盾构机刚开始掘进曾遇到“土体自稳性较差，出渣量无法控制，严重超方，地表发生塌陷”、“盾构出现叩头”等问题。技术专家采用分仓技术控制了掌子面坍塌的问题，并通过改进推进过程的掌子面土体形状，将推力减小，实现了推进可控，各项工序同步跟进，地面沉降基本可控在5-8厘米以内，逐步实现了盾构正常掘进。
　　据了解，敞口式盾构适用无水或少水且土体具有一定自稳性的地层，专用于在砂、砂卵石、砂砾石、漂石、孤石等地层中替代密闭式盾构和浅埋暗挖法。在这一科研项目中，相关单位将申报发明专利3项、实用新型专利2项、发表专业论文2篇。（陈凯  姚祖会）