10月20日，在建设单位宿迁市公路事业发展中心组织召开的宿迁大道快速化改造工程2026年“大干黄金季 冲刺保通车”劳动竞赛总结大会上，中铁四局宿迁大道快速化改造工程3标项目部获评施工单位综合考核“第一名”，并荣获“优秀管理团队”称号，9名员工荣获劳动竞赛先进个人、优秀共产党员等称号。
　　宿迁大道快速化改造工程全线长11.791公里，建设内容主要为新建连续高架及有关桥隧，配套拓宽辅路、新增互通立交及出入口等，形成全程无红绿灯的快速通行主线。其中3标管段长4.341公里，工程内容涵盖主线桥、匝道桥、地面桥及路基拓宽改造等，施工面临着交叉作业多、交通导改难度大、地下管网错综复杂等难题。

　　灵活组织 快速打开施工局面

　　施工伊始，项目部不坐等条件，以“逐段探挖、单点突破”的思路，从仅有的8根桩基作业面起步，逐步撬动全段多点施工，超出建设单位预期。
　　首先在施工组织上破题。“只要具备施工条件，人员、机械、材料立即跟进，不等不靠、见缝插针。”项目经理于海涛在项目部第一次施工例会上说。
　　在施工前期怎么打开工作面，是令项目部最头疼的问题。在看不见的地下，光缆、水网、燃气管道密布交织，图纸与现状对不上号的情况时有发生。“图纸上一根线，现场七八根管线。我们不探清楚，挖断一根就是事故。”项目总工程师孙伟的话，道出的是敬畏，也是方法。而在地面，面临的情况则更为棘手，管段两侧是居民区、加油站、商户、农田、高压线，迁改内容涉及军、警、民、商等众多产权主体，诉求多且易变……旧的问题尚未解决，新的问题又会接连冒出。
　　刚进场时，地下的自来水管道和光缆迁改进度缓慢，一度卡住钻孔桩施工的“脖子”，作业面迟迟无法打开。施工线路上的一处停车场就在匝道作业面，先期仅腾出8根钻孔桩的施工场地。项目部随即调整施工组织，按照“先辅道、后主线、先探后挖、以挖定探”的原则，逐段探挖，交叉复核，探明光缆走向后主动避让，绘出与实际一致的管线分布图，再牵头组织多家产权单位现场交底、错峰迁改。组织作业人员先行施工不受影响的8根钻孔桩，再逐个单点突破。同时，梳理可以同步推进的工序，渐渐地，水泥搅拌桩、挡土墙、涵洞等作业面多点开花，桩基、下部结构、路基等施工梯次展开，形成大干快上的局面。

　　深耕民生 打通征拆堵点梗阻

　　征拆团队挨家走访、归集诉求，通过建立邻里工作群、推行“一点一策”交通导改方案，在兼顾居民日常出行与商户经营需求的前提下，顺利完成全部征拆迁改任务，实现施工推进与民生保障双向兼顾。
　　“这块地一直是我在耕种，为啥不能给我补贴？”“大型农贸批发市场每天流量巨大，本身道路就窄，再把道路宽度砍掉一半，货车进不来，损失谁承担？”……征拆工作推进中，这是管理人员每天都要面对的问题。该项目部成立以项目党支部书记丁万江为负责人的征拆攻坚小组，挨家挨户走访讲解政策，联合属地派出所邀请300余位商家、居民代表共同建立“施工邻里工作群”，先后开展座谈会67次，归集意见267条，建立诉求和产权两本台账，顺利完成256亩农田、16条光缆、12条高压线的征拆工作。
　　迁改施工“不扰民”是头号要求。针对居民最迫切的出行诉求，项目部与地方政府、交警、路政部门建立联合工作机制，全线交通导改严格落实“一点一策”机制：能半幅通行的绝不断路；必须临时封闭的，次日早高峰前恢复通行。
　　最终，13天，项目驻地建成投用；45天，三场建设全部完成并通过验收；67天，全线首根钻孔桩顺利开钻。三个“率先”让建设单位刮目相看。

　　智造赋能 筑牢品质效率双优

　　智慧梁场全流程嵌入自动化生产与动态监测系统，搭配多项自主研发改良的工装工艺，大幅降低人力投入、压缩生产周期，18个月完成千余榀箱梁预制任务，成品合格率稳定保持高位。
　　走进预制箱梁生产现场，U型钢筋弯折自动加工成型，定位网焊机焊枪起落，箱梁内模自行走系统、鱼雷罐精准送料，液压脱模器完成箱梁脱模，随后被移动台座平稳送至蒸汽养护车间，整个过程无人操作。这样的场景，每天都在上演。
　　抓生产、保品质、管安全齐头并进。进场之初，项目部便确立“智能建造兜底、QC攻关和微创新双轮驱动”的管理理念，把信息化、智能化手段嵌入制梁生产的每一道工序，先后建设占地约9.7万平方米的智能化预制梁场和搅拌站，采用云视频系统对龙门吊、搬运机等大型设备运行进行监测，实时识别未规范佩戴安全帽、设备超限运行等风险。
　　“相比传统梁场，智慧梁场钢筋自动化组装成型占比超过80%，作业人员减少约30%，生产效率却提高约20%。”孙伟介绍。智慧梁场设置4条移动台座生产线，分为箱梁、盖梁、墩柱等3个功能区，每条生产线的生产过程均能通过信息化系统直接控制，内置物资、设备、进度、安质、试验等管理模块，依托生产设施集群化、智能化优势，仅耗时18个月便完成全线1037榀箱梁、180个盖梁和276个墩柱的生产任务，较建设单位下达的工期计划提前30天。
　　在实际生产过程中，预制箱梁端模板种类多、加工成本高的问题一直困扰着项目团队。孙伟带领工程技术人员经过多次研讨、论证、模拟，最终决定从模具本身入手，研发侧面角度可调的端模、一键拆除的内模，既实现一模多用，还有效降低了作业风险，提高了生产效率。辅以自动蒸汽养护窑，温湿度自动调节，分区智能式维护，仅需2天，梁体强度即可满足张拉要求。
　　“鱼雷罐与拌和站直接相连，实现了混凝土自动运输至工作面，采用旋转180度卸料的方式，卸料时间短，运输途中不漏料，提升了混凝土浇筑质量。”项目工程部技术员魏雨鹏介绍。针对顶板人工振捣不均匀、拉毛不及时的问题，该项目部借鉴桥面铺装三滚轴摊铺工艺，配置自动振捣、拉毛系统，解决了传统工艺容易产生的布料不均、外观颜色不一致的质量通病，最终成品合格率达到95%以上。
　　一项项创新落地见效，一个个节点接连攻克，一组组数据见证实干担当。这条承载着地方群众期盼的城市快速路工程，正随着中铁四局建设者的持续奋战稳步向前延伸，为宿迁城市发展铺就通衢大道。 王移 王昊