江苏苏州讯 近日，中铁建工四公司施工的苏州东站项目S3、S4区超深基坑底板整体浇筑完成，全面封底，项目建设正式迈入主体结构施工阶段。
　　苏州东站是“四轨合一”的地下综合交通枢纽，接入高铁、城际、市域轨道、城市地铁四大类交通线路，位于江苏省苏州工业园区。其中，S3、S4两个基坑总面积约3万平方米，最大开挖深度40.24米，为江苏最深、全国第二深地下高铁站基坑。项目场区地质条件复杂，不仅软土分布广泛、承压水富集且水压较高，还存在超深地连墙、基坑防突涌、变形精准控制等多重施工技术难题。加之基坑场地狭窄，机械和材料转运空间有限，坑内多工序立体交叉作业密集，施工高峰期叠加高温、强降雨、台风等恶劣气候干扰，进一步加大了项目整体施工推进难度。
　　为攻克施工难题，守住安全底线，项目团队优化施工方案，落地多项智能化、精细化管控举措。施工全过程恪守“分区分层、跳仓开挖、先撑后挖”原则，最大限度缩短土体无支护暴露时长。构建多重加固与智能降水一体化防护体系，采用MJS（全方位高压喷射注浆工法）加固坑底，有效阻断承压水上涌通道；依托专项降水方案及智慧降水系统，精准调控各层承压水水位，化解承压水突涌风险；采用地连墙与钢、混凝土组合支撑支护体系，常态化开展有限空间安全巡查，全方位防范渗漏、坍塌隐患；创新应用光纤传感、温度传感、应变传感、振动传感等多维智能监测技术，全域布设监测点位，24小时不间断自动采集支撑轴力、墙体位移、地下水位、坑底隆起等关键数据，依托数字化动态监测实现风险提前预警、精准管控，牢牢守住深基坑施工安全底线。
　　此次超深基坑顺利封底，不仅破解了富水软土城区超深基坑施工难题，积累了宝贵的实战经验，更为后续主体结构回筑施工打通关键节点。
　　该项目建成后，将进一步完善区域综合交通体系，激活片区发展动能，为长三角一体化高质量发展注入强劲交通活力。 （祖博宇）