陕西宝鸡讯 近日，中铁工业旗下中铁宝桥为墨西哥北方铁路道岔项目制造的57组嵌入式高锰钢组合辙叉及配套高锰钢尖轨装车发运。
　　本次出口的辙叉，严格执行AREMA国际标准（美国铁路工程和道路维修协会制定），设计直向通过时速70公里、侧向25公里，额定轴重达36.21吨，可长期适配重载、高频的复杂运行工况。其中嵌入式高锰钢组合辙叉取消传统轨距块与弹性垫层，结构集成度高、加工容错率低，属于轨道交通领域高难度定制化核心构件。
　　此次生产周期90天。近期持续高温对精密构件加工精度、工艺稳定性形成双重考验。公司统筹生产、技术、质检全链条资源，以模块化生产模式破解进度与质量的平衡难题。将57组道岔生产拆解为数字化模型试制、首件精度验证、批量标准化生产三个阶段，细化各工序技术标准、作业时限与质控职责。
　　针对产品特殊结构与严格指标，技术团队聚焦痛点攻关，实现多项工艺突破。精密加工环节，团队全流程严控尺寸公差，将试装精度误差控制在0.5毫米以内，使产品贴合度与运行平稳性大幅提升，组装效率提高40%。加强工艺革新，首次在嵌入式辙叉生产中应用全铸孔工艺，单组辙叉机加工时长缩短2.5小时，规避了二次加工带来的精度偏差风险；针对非标高锰钢尖轨薄壁超长、易形变的行业共性难题，引入3D打印快速成型技术制作专用模型和砂芯，从源头解决传统工艺定位偏差、成型不均的痛点；同步自研划线、调直、精加工一体化专用工装，优化差异化加工工艺，有效抑制薄壁构件形变，全面提升尖轨尺寸精度、结构强度与运行稳定性，产品完全适配海外产品运行的严格工况。 （任海燕 蒋晓强）