重庆讯 6月12日，随着最后一片钢混组合梁在百米高空完成精准对位并吊装锁定，由中铁开投投资建设、中铁二院勘察设计、中铁八局承建、中铁工业旗下中铁九桥参建的重庆武隆至两江新区高速公路（简称“武两高速公路”）核心控制性工程——凤来大溪河特大桥钢混组合梁成功合龙。这座世界最大跨径钢拱桥主体钢结构施工至此收官，正式转入桥面系及附属设施施工冲刺阶段。
　　凤来大溪河特大桥横跨重庆市武隆区大溪河深切峡谷，地形险峻、高差悬殊。大桥全长1136.7米，主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥设计。大桥桥面距河面最大垂直高差超过310米，相当于100层楼的高度。全桥采用全钢结构，累计用钢量高达2.58万吨。最大单节段桁片长39.5米，高18米，重425吨。
　　武两高速公路是重庆高速公路网中“四环二十二射六十联线”的重要组成部分，全长37.18公里，采用双向四车道标准建设，设计时速100公里，预计2026年全线建成通车。届时从重庆武隆至两江新区的车辆通行时间将缩短至1小时以内。这条交通大动脉不仅能有效串联仙女山、白马山等沿线优质旅游资源，更将助推涪陵区、武隆区、南川区加快融入成渝地区双城经济圈的发展，为渝东南地区的产业协同和资源要素高效流动注入强劲的交通动能。（张妹妹 魏鹏）