四川资阳讯 5月8日，随着最后一节钢箱梁完成吊装焊接作业，中铁大桥局承建、中铁工业旗下中铁宝桥参建的成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）全线控制性工程资阳沱江特大桥顺利合龙。
　　资阳沱江特大桥工程位于资阳市雁江区南津镇，全长约1606米，主跨长320米，为双塔双索面钢混混合梁斜拉桥，采用双柱型主塔结构设计，两座主塔高度均为112.5米，梁面距沱江江面65米，施工面临工艺繁杂、高空作业风险大、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重考验。
　　中铁大桥局项目团队创新采用“单元件预拼+运梁栈桥配合运梁台车”施工方案，将全桥钢箱梁划分为9个节段，依托运梁栈桥完成钢箱梁转运，再通过桥面吊机实施精准提升作业。本次合龙段长10米、宽16.2米、高5.25米，总重171吨。为保障钢箱梁安装精度，项目团队科学统筹施工时序，优选夜间低温、温差稳定期窗口开展作业；综合应用线形监控、劲性锁定等关键技术，将桥梁线形精度严控在毫米级。
　　中铁宝桥承担钢箱梁节段总拼、节段陆路运输、桥位节段环口焊接等全流程一体化施工任务。全桥钢箱梁及附属钢结构总重约2055吨，主体采用桥梁专用高性能钢材，桥面板搭配不锈钢复合钢板。面对钢混结合段自重大，混凝土浇筑与钢结构衔接工艺复杂等难题，项目团队锚定工期节点，深耕管理、技术、工法三大创新，以精益化管控破解施工难题。针对核心重难点工序，项目团队专项优化施工方案，钢混结合段采用分层、分段、分次浇注工艺，历经三个月精细化施工，实现钢混结构无缝对接、整体协同受力，确保大桥最终以毫米级安装精度合龙。（陈艳东 樊宏刚）