广东珠海讯 近日，中铁隧道局等单位参建的粤港澳大湾区超大直径盾构跨海隧道——珠海隧道正式通车运营。
　　珠海隧道工程跨香洲、斗门、金湾三个区，是缓解珠海东西部交通压力的关键项目。工程主线起于珠海大桥东，止于珠海大桥西，总长约5公里，与珠海大道主线相接。隧道为双向6车道，设计行车时速80公里，其中由中铁隧道局施工的盾构段单线长2930米，采用“开拓号”“奋进号”两台直径15.01米的超大直径泥水平衡盾构机施工。珠海隧道施工面临极软浅覆土地层掘进、长距离穿越孤石及上软下硬地层、下穿多类建构筑物及构造破碎带等多个技术难题，是目前国内最具挑战性的超大直径水下盾构隧道工程之一。
　　为突破建设难关，项目团队应用盾构隧道智能建造体系，通过智能感知、智能检测等一系列创新技术，实现施工全过程精准管控，从根本上解决了极软浅覆土地层掘进冒顶漏浆、管片上浮控制难度大、成型隧道稳定性差等难题；研究总结了一套极软淤泥地层盾构施工工法，引入绿色泥浆处理工艺，在提升施工效率的基础上，实现盾构泥浆“零污染、零排放”；自主研发了前装式常压换刀刀筒和刀具监测防护系统，实时掌握盾构刀具状态，高效更换受损刀具，防止设备故障影响施工进度；严格把控盾构掘进各项参数，着力减小土体扰动，有效避免了地层坍塌、盾构密封损坏等风险，有力控制施工沉降，保障了盾构掘进的安全和效能，最终实现隧道优质高效贯通。
　　珠海隧道通车后与既有珠海大桥共同构建“北桥南隧”立体交通格局，来往车辆通过隧道仅需约5分钟时间，并可在台风等恶劣天气条件下正常通行。 （冯泽昊 薛健宇）