江西九江讯 11月17日，中铁四局五公司承建的世界最大吨位非对称曲线转体斜拉桥——九江快速路跨庐山站转体斜拉桥顺利合龙，为全线年底建成通车奠定了基础。
　　九江快速路跨庐山站转体斜拉桥长465米，宽42米，采用子母塔双转体法建设，其中53号墩和54号墩转体T构重量分别达41400吨和47600吨，居世界首位。大桥上跨昌九城际、京九铁路、武九铁路、昌九高铁、武九客专、昌九高铁联络线、庐山站动车走行线等14股铁路线路和既有乡道沙黄公路，其中合龙段共有17个节段。
　　桥梁中跨合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工过程中技术难度大、安全风险高和质量控制难的关键工序。五公司项目团队对桥梁结构线形实时监测，通过理论分析和验算，保证了结构线形平顺。在夜间“天窗”封锁点内进行跨铁路吊装作业时，严格落实现场安全穿透式管理和施工方案技术交底，同时对配重铁砂混凝土和合龙段混凝土的拌制、运输、浇筑、养护及相关原材料质量进行全过程跟踪与控制，确保了大桥中跨顺利合龙。
　　九江快速路跨庐山站转体斜拉桥作为九江快速路一期工程的最后一块拼图，建成通车后将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网，极大提升九江交通运输效率，成为九江建设长江经济带重要节点城市的核心交通枢纽。 （孙支军 李鑫）