长沙讯 近日，由中铁建工承建的长沙机场改扩建工程综合交通枢纽长赣铁路黄花机场站主体结构完工。
　　长沙机场改扩建工程综合交通枢纽是国家“十四五”规划交通强国建设工程、湖南省“一号工程”，总建筑面积49.54万平方米，规划集成“四类五轨”，即步行5分钟可轻松换乘地铁、磁悬浮、城际快线、高铁4种轨道交通、5条轨道线路，实现“零距离换乘”“无缝化衔接”，是目前国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽。建成后，将正式开启湖南省空-磁-铁联运，空铁一体交通运输新模式。
　　长赣铁路黄花机场站是长沙机场改扩建工程综合交通枢纽重要组成部分，设置在长沙机场T3航站楼负3层，站房建筑面积10万平方米，站场规模2台6线，为全地下车站。建成后，黄花机场站可以通过联络线连接长沙南站，有效沟通京广高铁、沪昆高铁，将武汉、南昌等10余座城市纳入黄花机场陆侧1小时服务交通圈。
　　长沙机场改扩建工程综合交通枢纽同时也是国内空间关系、施工工况最复杂的机场综合交通枢纽工程，整个项目就是一个面积约20万平方米的超级基坑，相当于30个标准足球场大小，加之“四类五轨”“叠罗汉”一般交叉压覆，形成30多个“坑中坑”。中铁建工施工的长赣铁路黄花机场站处于基坑最底层，埋深最深处达36.2米，相当于12层楼高，土方开挖量近186万立方米。
　　为了让基坑开挖更有序、交叉施工更科学，中铁建工前置进行4D模拟，提前预演人、材、机等资源需求，科学组织现场分块施工，按流水段分配出土坡道，保证8个出土点同步出土，提高效率近40%。应用深基坑自动化监测系统，通过大数据集成、分析，对安全状况进行动态监测，深基坑监管、响应、预警融合一体化，工程质量和安全系数显著提升。
　　长赣铁路黄花机场站是湖南省首批绿色建造试点项目，中铁建工项目团队自主研发全生命周期碳排放计算软件，计算建材生产等各环节碳排放，控制工程全周期碳排放量。创新利用工地水资源循环利用体系，提前设置排水沟渠、集水坑，将积水、外排污水转变为可再生利用水，用作砌筑、养护等。施工现场紧邻长沙机场运营跑道，为有效抑制扬尘，项目部多措并举设置自动喷淋系统等，搭配塔吊喷淋系统，结合人工机械喷洒，多高度、全角度降尘，获评长沙市建筑施工绿色工地。 （朱恩蓉）