重庆至昆明高铁重庆西至宜宾东段
　　重庆讯 9月29日，由中铁二院勘察设计、中铁建工参建的重庆至昆明高速铁路重庆西至宜宾东段（以下简称渝昆高铁渝宜段）开通运营，成为川南地区到重庆的最快捷高铁通道，宜宾、自贡至重庆的列车将无需再绕道成都，重庆西至宜宾站间车程最快48分钟可达，较目前动车组列车经成渝高铁、成贵高铁运行压缩2小时35分钟。
　　渝昆高铁线路自重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道京昆通道的重要组成部分，全线分段建设，此次开通的重庆西至宜宾东段全长192公里，共设7个车站，其中江津北、永川南、泸州东、南溪4座新建车站均由中铁建工承建，重庆西、泸州、宜宾东为既有车站。
　　渝宜段铁路穿越四川盆地川东平行岭谷“隔档式”褶皱区及川中丘陵区两大地貌单元，沿线出露可溶岩地层、煤系地层及侏罗系“红层”，不良地质主要为煤层采空区及瓦斯、岩溶及岩溶水、滑坡、危岩落石及岩堆、顺层、浅层天然气、软岩风化剥落。
　　在复杂地质环境和高标准的生态环保要求下，中铁二院设计团队针对沿线岩溶等区域，按照“先绕避、短通过、抬高程、傍河边、靠既隧、顺坡排、浅覆盖、防崩塌”的原则开展设计，从而让高铁穿越山区。选线过程中，绕避了歌乐山国家森林公园、重庆白市驿市级白鹭保护区等沿线54处环境敏感区；对确实无法绕避的，采用桥梁或隧道等“无害化”穿（跨）越方式，最大限度降低对环境敏感区的影响，采用大桥跨过长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区，采取桥梁、隧道形式从璧山区健龙镇杨家桥水库健龙水厂水源地等陆域通过。
　　在建设过程中，中铁二院设计团队坚持科技至上，大力开展研究工作，总结了一套以信息化、机械化和科研支撑等为举措的优化设计工作指引，为今后类似工程提供了范例和借鉴。在西昆公司的组织下，联合开展了“隧道大型机械化配套施工工艺及关键装备性能研究”，依托缙云山隧道试点，总结形成了适用于软弱围岩全工况大型机械配套施工工艺，实现了软弱围岩隧道快速、安全、连续作业的目标。 （谢恺 张舒 达德财）

　　兰新铁路精河至阿拉山口增建二线
　  新疆博乐讯 9月29日7时30分至13时30分，历经360分钟“天窗”的Ⅲ级施工，中铁一局承建的兰新铁路精河至阿拉山口增建二线工程最后两处新线引入及多项关键改造施工顺利完成，该工程全线开通运营，新疆铁路网实现新的升级。
　　此次施工不仅涉及新线引入，还涵盖了信号、联锁、闭塞、CTC等关键系统的全面改造升级。当天，在乌鲁木齐铁路建设指挥部的组织和各站段的配合下，建设者向阿拉山口站至国境间新建综合查验场准轨线路发起拨接等施工。
　　据悉，该项目开通后，准轨通关能力大幅增加，阿拉山口车站换装场接发能力也得到显著提升，由1123辆/日提升至1849辆/日。 （李兵齐）

　  京津城际亦庄站客运业务改造工程
　　北京讯 9月29日，中铁电气化局一公司参建的京津城际亦庄站客运业务相关改造工程开通。
　　亦庄站是京津城际中间站，下方为北京地铁亦庄线亦庄站，2008年8月随京津城际铁路同步建成后，未启用客运业务。此次改造工程涉及亦庄站的站房、站台雨棚、站区房屋及站场设备设施等多个方面，致力提升站场设备设施水平，打造现代化、高效便捷的客运环境。
　　亦庄站客运业务启用后，亦庄开发区通往北京市区和天津市区更加便捷，同时也满足了天津市民前往亦庄开发区工作和通勤的需求，对于唱好京津“双城记”，促进京津地区的经济和发展具有重要意义。 （陶海潮 王娜 史立霞）