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发布日期:2024年06月13日
世界首座地锚式回转缆悬索桥——济新高速黄河大桥锚碇浇筑完成
文章字数:681
   河南济源讯 6月9日,随着中铁四局承建的济新高速黄河大桥北锚碇浇筑完成,世界首座地锚式回转缆悬索桥锚碇全部浇筑完成,为后续索鞍安装及主缆索股牵引等上部结构施工奠定了坚实基础。
  该桥位于黄河小浪底水利枢纽上游30公里处的王屋山-黛眉山地质公园内,北岸与济源八角山隧道相接,南岸与洛阳新安荆紫山特大桥连接,建成后将是世界首座地锚式回转缆悬索桥、世界跨度最大回转缆悬索桥,还是河南省单跨跨度最大桥梁。大桥主跨555米,按双向六车道标准建设,设计时速100公里。
  锚碇是悬索桥中主缆索的锚固构造,主缆索中的拉力通过锚碇传入基础。济新高速黄河大桥共有南北2个锚碇,设计混凝土浇筑总量达16.6万立方米,重约40万吨。其中南岸锚碇已于2023年12月26日浇筑完成,本次北岸锚碇浇筑完成后,大桥将全面进入上部结构施工。
  中铁四局黄河大桥项目技术负责人介绍,作为大体积混凝土结构,凝固时水化热的控制是重点。施工人员通过采用低水化热的硅酸盐水泥加适量外加剂、在混凝土内埋置冷却水管和感应测温温度计、混凝土分层浇注并加强养护等措施,保障混凝土施工质量。
  据了解,济新高速黄河大桥由于桥址的独特建设条件,设计之初分别提出了拱桥、斜拉桥、悬索桥、悬索斜拉协作桥等多种桥型方案。最终创新地提出独塔回转缆地锚悬索桥形式,源于这种设计结构紧凑,锚碇对崖壁和黄河破坏相对较小,又可充分利用复杂地形地质条件,较好地协调了交通发展与环境的保护性开发,符合新发展理念。
  目前,济新高速黄河大桥供高空作业的“猫道”已建设完毕,预计至9月底,主缆完成架设施工;济新高速项目路基土石方工程基本完成,隧道、涵洞等工程量完成超九成。 (雷克林 张文灏)