云南临沧讯 近日，随着“开路先锋号”顶管机刀盘的缓缓转动，由中铁隧道局建设公司承建的云南临沧至清水河高速公路王家寨隧道顶管排水施工正式启动，这是国内高速公路隧道首次进行顶管排水施工。
　　临清高速公路是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线，以及通往印度洋的重要通道，是云南省“五出境”的国际大通道之一，其中王家寨隧道全长8040米，最大埋深1022米，施工技术难度大、安全风险高，为全线“卡脖子”关键控制性工程。
　　建设公司应邀承担王家寨隧道进口端最难、最险的2.8公里不良地质施工任务。该段为第三系强富水弱胶结粉细砂岩地层，具有富水性强、成岩性差等特点，多次发生塌方、突泥涌水、冒顶等地质灾害。进场后，项目团队依托中国中铁在长大高风险复杂地质隧道施工中的“国家队”经验，仅用80天时间就顺利突破“坍塌区”，打开封闭数月的掌子面，取得了掘进110米的好成绩。
　　随着施工不断推进，隧道内部水文地质条件变得更为复杂，2023年累计发生突泥涌水88次，突涌量达56000立方米，进出口未贯通段被严重扰动破坏，地层松散，存在极大的安全施工风险。项目团队多次邀请专家论证，不断优化施工方案，开创性地提出采用隧道泥水平衡顶管导坑施工。此次隧道顶管顶进区间长度238.8米，埋深约188～302米，顶管直径2米。通过对管节进行预留排水孔专项设计，在顶推过程中同步进行排水施工，将极大改善隧道水文地质条件，进一步降低涌水突泥风险，保障隧道施工安全稳步推进。 （王应蒙 冯柴微）