黄木岗综合枢纽远眺

　　广东深圳讯 近日，由中国中铁联合体施工总承包、中铁南方牵头施工管理，中铁一局、四局、隧道局参建的深圳黄木岗综合交通枢纽地下空间全面贯通并投入使用。
　　深圳黄木岗综合交通枢纽位于华富路、泥岗西路和笋岗西路五叉路口，占地面积16.90万平方米，总建设面积19.40万平方米，为地铁7号线、14号线和24号线（规划）三线换乘枢纽。
　　本次地下空间贯通范围为负一层核心区、东区地下空间范围和相关出入口，投入使用的黄木岗枢纽新增了14个出入口，扩大了7号线、14号线站厅层核心区使用范围，联通了枢纽四个象限的下沉广场，使枢纽向东西北三个方向延伸。
　　深圳黄木岗综合交通枢纽以轨道交通为核心，可通过枢纽的负一层公共换乘大厅抵达体育中心、市二医院、华富村、华强北商业街、笔架山公园、中心公园等多个区域，快速切换体育、医疗、教育、商业办公、生活等不同城市生活场景，改善周边片区市民出行条件，打造出全新的站、桥、隧一体，地上地下互连互通的城市综合地下空间。
　　为将枢纽功能性、便捷性实现最大化，深圳黄木岗综合枢纽对原区域交通系统进行了全面改造。一是通过对原有立交系统拆除，将分离设置、通道换乘的7号线、14号线、24号线（规划）进行整合，无缝衔接，提升市民乘坐轨道交通的出行体验。二是新建桥梁隧道，形成南北向桥梁、东西向隧道、地面平交的“一桥一隧”交通组织形式，优化市政交通接驳，实现地上、地面、地下交通体系的快捷转换。三是建立全新的地面、地下无障碍步行系统，消除原立交对城市割裂的影响，通过地下空间联系周边地块，使市民出行更加便捷。
　　在枢纽建设过程中，中国中铁各参建单位克服了施工体量大、技术难度高、工序衔接复杂、结构体系转换频繁等诸多困难，创建了地面减载地下加固、使用主动拖换系统先撑后改的整体改造技术，使工程在不影响既有线运营情况下安全开展施工；在2019年春节，集9天之力完成高难度立交桥拆除，创造了“新深圳速度”；采用国内最大规模悬挂式车道结构体系，高质高效完成下沉隧道建设。此外，其别具匠心的V型立柱与细节设计及各类新技术、新工艺的使用，也为枢纽兼具实用性与美观性提供了保障。 （李小勇）