上海讯 1月27日，由中铁隧道局和中铁工业旗下中铁装备联合研制的世界首台应用于“四超”隧道施工的泥水平衡盾构机“领航号”（中铁1398号）顺利下线，将在我国目前在建标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道——崇太长江隧道工程投入使用。
　　沪渝蓉高铁崇太长江隧道工程是世界最大直径高铁盾构隧道，集“四超”特点于一身，其施工难度史无前例：超长掘进距离，隧道正线全长14.25公里，盾构机需在长江底独头掘进11.325公里，是目前全球独头掘进距离最长的过江隧道；超大开挖直径，“领航号”是迄今国内铁路建设开挖最大直径盾构机，开挖直径达15.4米，约5层楼的高度；超高水土压强，最大水土压1.02兆帕，是长江全线水土压最大的水下隧道；超大埋深深度，崇太长江隧道的水下掘进超10公里，最深处距离长江水面达到89米，是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道。
　　中铁装备设计团队结合“四超”等项目技术难点，为其量身打造了“领航号”超大直径泥水平衡盾构机，刀盘开挖直径长15.4米，整机长度约128米，并搭载了多项创新技术，为隧道施工顺利推进奠定了坚实基础。盾构机刀盘喷涂一幅“远洋巨轮”，寓意领航新时代，奋进新征程，打造长江隧道新标杆，引领世界高铁新发展。
　　据悉，崇太长江隧道建设总工期84个月，“领航号”盾构机将于今年4月始发掘进。
　　崇太长江隧道建成后，将实现崇明属地轨交线、公路线与高铁线的一体化换乘，成为长江三角洲城市群骨干城际通道，对补全“八纵八横”高铁网沿海通道与沿江通道之间的重要拼图，支撑长江经济带高质量发展，深入推进长三角一体化等国家战略的实施具有十分重要的意义。 （郭秉楠）