福州讯 9月28日，随着首趟列车G9801次从福州南站驶出，中铁四局、六局、大桥局、电气化局、建工、上海局等单位参建的福厦高铁开通运营。
　　福厦铁路位于福建省境内，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门、漳州，正线全长277.42公里，是中国首条设计时速350公里的跨海高铁。中国中铁有关单位承担了项目部分路基、桥梁、隧道、箱梁制运架、轨道、站房等施工任务。
　　其中，中铁四局承建的西溪特大桥全长24.68公里，是福厦高铁全线最长桥梁。西溪特大桥跨越杭深高铁转体桥是我国同类型跨度最长、吨位最重的连续梁转体桥，项目采用双幅同步转体方式，单个转体桥长168米，重19000吨。68、69号主墩采用圆端形双肢薄壁墩，在全国高铁转体桥主墩中尚属首例。中铁大桥局承建的乌龙江大桥全长739.9米，主跨432米，是国内首座四线高低塔双索面混合梁高铁斜拉桥。中铁建工承建的福州南站新站房与既有站房形成自然过渡、浑然一体的“三进院落式”布局，建筑总规模达56.5万平方米，站场规模总计达15台30线，刷新福建省高铁站房最大规模记录。据悉，2010年投用的福州南站老站房也是由中铁建工承建。福厦高铁桥隧占比高，箱梁架设难度大。中铁工业旗下中铁科工研制的千吨级高铁运架装备为福厦高铁顺利架设（9标）592孔箱梁。
　　据悉，福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网“沿海通道”的重要组成部分，通车运营后，福州、厦门实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，对于进一步完善东南沿海快速铁路网络，推动海峡西岸经济区与长三角、大湾区城市群间互联互通，促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。
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　　江苏常州讯 9月28日，随着首发列车G7799次从武进站驶出开往上海虹桥，中铁三局、四局、十局、电气化局、建工、广州局、上海局参建的沪宁沿江高铁开通运营。
　　沪宁沿江高铁起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长278.53公里，设计最高运行时速350公里。中国中铁有关单位承建了项目部分路基、桥隧、涵洞、站场及站房等施工任务。
　　中铁三局承建的张家港工区右线特大桥（70+125+70）米连续梁跨越车流量密集的204国道，是沪宁沿江高铁在张家港市境内最大跨度的连续梁；张家港高架站特大桥和框架桥群位于道岔咽喉区，紧邻已通车运营的沪苏通铁路，施工作业环境复杂，施工管理难度极大。中铁建工承建的沪宁沿江高铁江阴站建筑总规模近10万平方米，站房面积4.2万平方米，是全线规模最大的站房，也是全国规模最大的县级市站房之一。中铁广州局参建的金坛站位于常州市金坛区，建筑面积1.6万平方米，是全线唯一的“十字交叉”线侧式站房，沪宁沿江高铁将与镇宣铁路共用金坛站。中铁上海局承建沪宁沿江高铁10标，项目部创下全线信用评价第一名等“多项第一”，取得最高日产值突破900万元和连续4个月产值均超2亿元的佳绩，被中国铁路上海局作为铁路工程开工标准化建设经验推广。
　　据悉，沪宁沿江高铁是中国“八纵八横”高速铁路网之京沪通道和沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路。项目通车运营后，沿线金坛、武进、江阴等区市结束不通高铁的历史，进一步拉近沿线各地区与上海、南京的时空距离，对于完善区域快速铁路网、促进苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。
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