广东深圳讯 截至2月21日，由中铁南方、中铁隧道局承建的深圳妈湾跨海通道右线盾构掘进突破2000米，距离右线贯通仅剩63米，标志着深圳首条海底隧道盾构施工取得重大进展。
　 深圳妈湾跨海通道起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接，分为地面和地下道路两部分，全长8.05公里。中铁南方、中铁隧道局承建的妈湾跨海通道2标项目盾构段全长2063米，其中海域段1100米，采用一台为工程量身打造的直径达15.53米的国产盾构“妈湾号”，开挖断面是常规地铁盾构机的6倍，是目前国内在建最大直径海底盾构隧道工程。
　 该工程地质构造复杂，存在50%的软硬不均岩层，34.15%的全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长，施工难度大；海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5巴、岩石强度最高达193兆帕，对设备性能和施工技术要求极高，盾构掘进面临浅覆土始发风险高、填海区复杂地层掘进控制难、刀具损耗严重、掘进效率低等难题。
　 面对施工难题，建设团队以狠抓工序衔接、强化设备维保、提高设备利用率为切入点，以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，并在盾构掘进施工中配置专职“参数分析员”，汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等信息，为盾构安全平稳掘进提供了坚实保障。同时，创新采用了盾构机管路延伸零排放收浆设计，实现了泥浆的零泄漏、零污染，践行了绿色发展理念。 （许为国 陈键华）