李治国将推动我国隧道和地下工程技精益求精勤于攻难克坚李治国自参加工作以来，先后参加了大他参加建设的渝怀铁路圆梁山隧道，位难题，施工风险和难度极大。作为中铁隧道局渝怀线指挥部副指挥长，他以项目为家，白天泡在隧道里，晚上反复研究方案和校核参数，分析高水压岩溶涌突水机理、研究制订合理的处理技术和方法，带领科研人员顽强攻关，研究提出了不同类型多手段岩溶预测预报和工艺组合注浆加固技术，多次预防和处理了隧道涌水、涌泥、涌砂等地质灾害，保证了隧道按期贯通。科研成果“高压富水岩溶深埋特长隧道修建技术”获河南省科学技术进步奖一等奖，“渝怀线圆梁山隧道关键技术的试验研究-B”获中国铁道学会二等奖。
　　厦门翔安隧道作为我国大陆首条海底隧道，为双向六车道公路隧道，一开始就备受世人瞩目。埋深最大处位于海平面以下60米深处，水压达到0.6兆帕，开挖断面达到170平方米、跨越4公里海域，穿越4个风化深槽，一旦和海水连通就会发生灭顶之灾，施工难度和风险很大。而地质中松软土层、透水砂层、海底风化槽等，更像一只只“拦路虎”，挡在建设者面前。时任注浆公司经理的李治国在借鉴和总结国内外有关工程经验的基础上，带领团队在现场反复研究实践，顽强攻关，成功研发了前进式与后退式相结合的预注浆堵水方法和钻注一体技术成功解决了风化槽破碎围岩堵水和加固的难题，保障了施工安全。钻注一体注浆技术获得国家发明专利，得到广泛推广应用。
　　“工作要精益求精，一丝不苟，追求一流，国家的需要就是自己的事业。”这李治国经常挂在嘴边的一句话。正是凭着爱国奉献精神和十足的钻劲拼劲，他长期扎根施工开拓创新推动智能建造
　　组织攻关，他深入现场破解难题；科技创新，他和科技人员挑灯夜战；新型实用技术研发，他反复试验；他始终是企业攀登隧道科技高峰的领跑者。2020年，李治国调任盾构及掘进技术国家重点实验室党工委书记、常务副主任。
　　当前，盾构TBM广泛应用于地铁、市政隧道以及穿江越海的重难点工程，但超量出渣、地表坍塌、沉降过大、建（构）筑物开裂等安全质量事故时有发生，不仅使企业遭受经济损失，还造成恶劣的社会影响。针对行业存在的问题，如何让盾构TBM与先进的人工智能技术、5G云服务等信息技术融合，一直是他思考的重点。创新突破的日子是漫长和艰苦的，他几乎把所有的业余时间都用在工作上，每天都要工作到晚上12点左右，这样的习惯一直延续至今。功夫不负有心人，他和项目团队经过无数次的“屡败屡战”，终于研发和改进完善了盾构TBM工程大数据平台及导航掘进系统，该系统克服了现有信息化平台分析服务功能的不足，改进了风险预警、智慧掘进等功能，实现了盾构TBM智能化选型、实时监测，信息化管控，辅助掘进等功能，提高了导航和服务功能，减少了灾害发生，经济效益和社会效益显著，目前该系统已在中国中铁、中国建筑、中国电建、中信集团等单位广泛推广应用，对提高工程项目的进度、质量、安全和效益效果显著。
　　同事都说他是一台发动机、永动机，带领团队积极进取、发光发热。在研发出盾构TBM大数据平台管控系统后，他又参加研发据采集融合终端及系统，将施工现场视频监控系统、工程BIM信息、车辆调度系统、实时对讲系统等装备智能互联，实现远程控制和盾构辅助巡航掘进，提高了风险控制能力和施工效率，目前平台已成功应用于深江铁路和上海机场联络线。针对上海机场线项目隧道内部弧形件结构质量重、作业空间狭小、安装精度要求高的问题，他又参加研发出隧道预制拼装新产品——穿行式隧道弧形件智能安装机，实现了大直径隧道底部重型预制钢筋混凝土结构高精度、高效率安装，降低了工人劳动强度，提高了施工质量，促进了隧道内部结构装配式建造、智能化施工的发展。恪尽职守彰显担当作为
　　作为一位隧道工程技术专家，李治国查资料、做方案、跑工地、蹲现场，每一项工作都亲力亲为，始终战斗在生产、科研最前沿。在2021年郑州“7·20特大暴雨”灾情面前，他将员工生命和财产安全放在第一位，冲在最前面积极参加防汛抢险救灾，并且努力帮助受灾员工解决难题。
　　两年多来，在他和班子成员的带领下，盾构及掘进技术国家重点实验室获得全国职工职业道德建设标兵单位、全国职工书屋示范点等荣誉，涌现出了全国劳动模范、全国向上向善好青年、河南省和郑州市最美职工、郑州市五一劳动奖章、郑州市青年岗位能手、郑州高新区金牌工人、郑州高新区十大杰出青年称号、中央企业青年岗位能手等一批先进模范。
　　如今，取得一系列成果的李治国依然不忘初心，始终坚守入党时“忠诚担当、报效报国”的铮铮誓言，在工作中顽强拼搏、开拓创新，为推动隧道和地下工程事业的发展而不懈奋斗。黄明海