中国中铁经历了中国铁路百年沧桑巨变，中国中铁走过了中国铁路百年风雨历程。中国中铁经历坎坷，一步步发展壮大。她在新中国第一个五年计划中创造了“宝成铁路”这项铁路建设史上的奇迹，为新中国的经济和社会发展作出了不可磨灭的贡献。
　　从1894年的山海关造桥厂到2022年的中国中铁股份有限公司；从1905年国人第一条自行设计的京张铁路开始施工到2021年标志着西藏进入电气化铁路时代的拉林铁路正式通车。中国中铁见证了中国铁路百年的发展史，在这百年间中国铁路从当初被帝国主义的随意欺辱到如今成为中国名片享誉全球。
　　我怀着崇敬之心，翻开这由无数铁路先辈们用智慧和汗水谱写的近现代中国铁路光辉历史。在近代中国铁路权益被列强各国疯狂攫取争夺的情况下，詹天佑临危受命接下了京张铁路的修建。他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，终于在经历了4年夜以继日地不懈努力下，修成了中国首条无外国人员参与建造、由中国人自行建设完成，投入营运的京张铁路。正如詹天佑所言：“世事至棼也，然衡其究竟，每败于易而成于难，若因其难而畏之，则事之抵于成者卒鲜！”在他不懈努力下，近代中国铁路在世界铁路史上留下了浓墨重彩的一笔。
　　新中国成立之初，面对旧中国铁路极其陈旧落后，加之战乱破坏，铁路破烂不堪，大量隧道桥梁坍塌毁坏的不利局面。时任新中国首任铁道部部长的滕代远将军着手统一调度指挥，实行集中领导和分组管理，打破旧铁路各自为政的局面，迅速把全国铁路统一为有机整体。经过广大军民1年左右的艰苦努力，全国铁路基本修复通车，为日后铁路事业的发展夯实了基础。
　　1950年6月，在成渝铁路开工典礼上，中国中铁建设者接过邓小平、贺龙等老一辈革命家授予的“开路先锋”旗帜，一代又一代中铁建设者们用实际行动践行着国家赋予的伟大使命。他们在平凡岗位上做着不平凡的事，他们执着钻研、锤炼技能；他们坚守初心、不忘使命。全国劳动模范巨晓林便是千万铁路建设者的代表，他经过30多年锲而不舍地努力，从一名普通农民工成长为知识型工人、国家级技能大师，创新施工方法143项，并写出了10万字的《接触网施工经验和方法》书稿，填补了我国铁路接触网施工技能培训教材的空白，成为电气化铁路施工一线技术工人的学习“宝典”。正如《开路先锋》中所唱：“逢山开路跨越天堑，遇水架桥谱绘彩虹，南征北战四海为家。”中铁儿女不畏艰难，攻坚克难，不忘初心用自己的实际行动诠释着开路先锋的文化理念。
　　伴随着一条条钢铁长龙在神州大地上延伸，中国铁路终于在无数建设者的不懈努力下迎来腾飞，跨出国门。中国铁路百年奋斗仍未停息，让我们在那飘扬了近百年的“开路先锋”旗帜下赓续奋斗，为中国铁路的发展注入勃勃生机，共同谱写新时代中国铁路建设的华章。