山势间有一道弧线凌空而过，似巨弓满拽，又似长虹横贯；曼妙的车鸣声穿梭在山间，穿梭在江河之间，穿梭在城市之间，也穿梭于异国他乡。这一条条路、一座座桥、仿佛将人的经络打通一般，沟通了你我他之间的距离，使得天堑变为了通途。无疑，这需要先行者充当先锋，逢山开路遇水搭桥。 

　　20世纪50年代，我们中国中铁人接过邓小平、贺龙授予的“开路先锋”大旗，先辈们不畏艰险、不怕困难，在国家基础设施建设中创造了一个个战天斗地、气壮山河的恢宏奇迹，形成了历久弥新、永放光芒的“开路先锋”精神。作为中国中铁的一员，我深感自豪，有幸沿着前辈的足迹，在祖国的山水中修路架桥。 

　　“轮势随天渡，桥型跨海通。”瞩目一座座宏伟壮丽的桥梁，犹如青莲一般伸出水面，与江河湖海那样的融洽存在，又显得格外壮阔。中国中铁先辈们凭借着无畏无惧的开路先锋精神，克服种种艰难险阻，为之付出了无数宝贵的心血。 

　　南京长江大桥是万里长江上第一座由中国人自主设计和建造的公路、铁路两用桥，它完成了亿万中国人跨越长江天堑的梦想。一座大桥代表了激情燃烧的奋斗岁月。南京长江大桥不仅展现了气贯长虹的中国跨度和气吞山河的民族气概，也体 

　　文艺园地现了自力更生、艰苦奋斗、创新创造、精益求精，齐心协力、顽强拼搏的精神。虽然有困难，但是自己能干，能干则成，南京长江大桥成为国人的“争气桥”，老一辈中国桥梁建设者不信那个邪，也不怕邪，没有外国人，我们同样能建大桥，而且建得更好，信仰成为这座“争气桥”能够完成建造的不竭动力。 

　　“人生自古谁无死，留取丹心照汗青。”一座座丰碑似的大桥背后，蕴含着奉献与牺牲，有汗水和血泪，甚至还有宝贵的生命。 

　　韩礼芳就是修建成昆铁路沙木拉打隧道的一名中国中铁员工，他在施工过程中不幸牺牲，告诉他家人的只有韩礼芳去世的消息。由于当时通讯不畅，家人一直不知道韩礼芳在哪里牺牲、埋在什么地方。在随后的50多年里，全家几代人苦苦寻找，一直没有结果。但冥冥之中自有天意，外公修建成昆铁路，多年后外孙同样修建成昆铁路，筑路大军中盾构主司机母永奇，也是选择了修建隧道，与其说传承的是一种衣钵，倒不如说是传承着一种信念。2017年清明，母永奇和同事来到工地附近的一座烈士陵园，祭奠修路牺牲的先烈。他在陵园墓碑上，发现了一个和他外公一样的名字。经确认，就是他和家人一直思念的外公，韩礼芳就这样一直陪伴着成昆铁路，永垂不朽。 

　　习近平总书记指出：“追梦需要激情和理想，圆梦需要奋斗和奉献。”立足新时代，我们更要担负起“中国铁路现代化的开路先锋”光荣使命，传承企业先辈的优良传统，不怕艰苦，知难而上，不断增强自身本领，披荆斩棘、勇毅前行，在祖国的版图上继续描绘出不朽的篇章。