5月的贵州黔南腹地，层峦叠嶂、云卷云舒。中铁六局天津公司建设者们扎根大山深处，克服了地质条件复杂、气候湿热多变、高墩作业风险及疫情影响，率先完成了瓮开高速公路主线路基交验。一座座内实外美的大桥，如长虹般串联起深山壑谷，也连接起一条美丽的高速公路瓮开高速公路。

怀揣使命：“做隐姓埋名人”，修团结幸福路

　　瓮开高速公路全长48公里，连接贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县与贵阳市开阳县。天津公司承建管段全长8.6公里，主要施工内容包括大、中桥12座，现浇梁桥1座，路基10段共5.7公里，还有渡槽、互通式立交、涵洞，以及全线绿化、机电工程等。
　　“黔南布依族苗族自治州是个多民族集聚区，又是革命老区，有‘伟大转折的前夜’之称的猴场会议在这里召开，因此这条公路又被誉为民族团结路、老区民生路。”项目经理刘景超介绍道，“能在这里‘做隐姓埋名人’，修团结幸福路，我们感到非常光荣。”怀揣民族团结、社会担当的责任感，建设者们一刻不停，用逢山开路、遇水架桥的决心和斗志，开启了“深山奋斗之旅”。

攻坚克难：扫除“拦路虎”，啃下“硬骨头”

　　瓮开高速公路地处云贵高原腹地，“天无三日晴、地无三尺平”是这里的真实写照。不仅如此，喀斯特地质特征也给桥梁施工带来重重困难。
　　该线段地下溶槽溶洞广泛分布，暗流涌水突出，给桩基施工带来很大难度。区段内13座桥梁墩身普遍较高，其中水淹凼2号大桥3号墩高达73.5米。山高坡陡，许多墩身在坡上“起步”，施工困难。不仅如此，墩身结构较多，有圆柱墩、矩形墩、薄壁空心墩等，也给施工带来不小的挑战。
　　面对重重困难，建设者们深入大山采集数据，通过反复调查研讨，集思广益寻找最佳施工方案，引进新设备、新工艺，成功清除了一个个“拦路虎”“硬骨头”。
　　在桥梁薄壁空心墩施工中，项目部采用改进型液压自爬模施工工艺，在提高施工安全性的同时，保证了墩身施工质量和进度。针对895片T梁制架任务，项目部制定翔实的铺架计划，倒排工期、稳步推进，实现了单月架设120片T梁高产记录，圆满按期完成铺架任务。在长田坎桥桥面铺装层施工中，项目部引入桁架式激光摊铺机，成品效果显著，得到业主、监理以及其他项目部观摩人员一致好评。
　　建设者们精心打造的全线桥梁结构首件工程长田坎大桥3-1桩基和左幅3号墩，其施工工艺、文明规范操作、外观结构受到广泛好评并在全线推广。

助力脱贫：干好一项工程，惠及一方百姓

　　让老区人民早日过上幸福生活，是所有建设者们的心愿。“瓮开高速公路连接的瓮安县和开阳县是红色革命老区，项目驻扎的中坪镇茶店村是国家脱贫攻坚工作的重点扶贫村，”现场负责人张朋说道，“高速公路早一天通车，这里的老百姓就能早一天致富奔小康！”
　　为此，项目部党员干部带头坚守大山深处。春节、端午、中秋、国庆……他们都义无反顾地放弃休假，发扬“铁军精神”，持续攻坚鏖战在施工现场。
　　“干好一项工程，惠及一方百姓”。考察施工便道建设时，项目部发现当地村落受群山影响，公路交通系统不完善，影响居民出行。项目部按照乡村公路等级，采取永久便道和临时便道结合的方式，修建了8.8公里长施工便道。这条便道在工程竣工后将完整地保留下来，成为附近居民出行的重要交通道路。
　　架设座座桥，修通一条路。中铁六局建设者们用初心和匠心，不仅实现了黔南大山深处的交通通达，也打通了老区人民通向美好生活的“团结路”“幸福路”。 张欣