新加坡，北纬1度18分，一座倚靠赤道的城市，处于热带雨林气候带。5月至7月，是新加坡每年最热的月份，最高温度可达36摄氏度。在这个“燃烧”的季节里，中铁一局东南亚区域新加坡地铁T250A项目“拼装大师们”，从4月底卸载第一车道砟开始，便开始了热火朝天的有砟道岔拼装工作。
　　T250A项目共有287组道岔，其中DTL、TEL、EWL“三合一”车场总共包含了200组道岔。最开始施工、也是目前正施工的是EWL车场，道床类型为有砟道床，位于“三合一”车场顶层。
　　每天8点半，“拼装大师们”迎着朝阳开始了布置岔枕、安装垫板和基本轨、导轨等一系列工作。EWL车场上面没有遮挡物，大家顶着赤道上的太阳，衣服常常在一天内干了又湿、湿了又干，数不清会循环多少次。
　　面对酷热的气候环境，项目部为工人们搭建了休息棚。现场管理人员会定时要求他们休息、喝水，保证他们保有充沛的体力、精神，安全地投入工作中。
　　为了抢回因新冠肺炎疫情耽误的工期，“拼装大师们”每晚工作到9点。有人开玩笑地说，“好久没见过白天的新加坡城市了。”因为，他们每天都是天没亮就出门，天黑才回宿舍，白天都在工地里。 
　 面对繁重的道岔组装作业，项目管理团队“抢场 地，保生产”，积极与土建单位协调场地移交，根据场地交接区域和时间，合理安排工期、组织人员、调集设备，保证了EWL车场的预期进度。在过去的一个月里，他们每天完成100多立方米底砟，以及部分道岔岔枕铺设和预组装，为实现年度计划奠定了基础。  黄建 米粮川