在海拔3400多米的门源火车站施工现场，氧气含量少、气候极度干燥，每年的有效施工期仅有5个月……这一个个施工难题，在38岁的刘双合眼中都不是不可逾越的“珠穆朗玛峰”。作为中铁六局北京公司门源站改项目部的项目经理，刘双合先后参建了康祁公路永定河大桥、广珠铁路珠海西站、承隆改线、唐山二环路等一批重点工程，用一个个高质量工程，践行着自己最常说的口头禅——“用心做事，把事做好”。

缺氧不缺精神

　　今年3月初，新冠疫情刚一好转，刘双合就直奔位于青藏高原的门源火车站。一上高原，头疼、失眠就成了大家顿顿不落的“家常便饭”。每次爬上脚手架，都要先喘一会儿才能说话，要不心脏感觉像要跳出胸腔一样。“虽然这里‘缺氧’，但我们绝不缺精神！”刘双合握紧双拳，眼神坚定。
　　不仅如此，“砂卵石、大孤石，全让我们碰上了。”极不稳定的地质条件，在钻孔桩时极易塌孔，让施工雪上加霜。为确保117根钻孔桩的成桩质量，刘双合果断带领工友们采取“加长护筒”的方法，有效防止了桩孔周边坍塌。与此同时，为防止混凝土在零下20摄氏度的低温环境中冻涨，刘双合决定采用抗冻融混凝土进行施工。门源县唯一的一家小型混凝土拌和站不是24小时营业，完全不能满足施工需要。混凝土的供应量跟不上，就会对工期造成负面影响。事关重大，刘双合靠着在进场时建立的人脉关系，积极行动，多方协调，把原本每天只供应7个小时的混凝土拌和站，谈成24小时供应，确保一有指令、随时顶上，为施工大干提供了坚实基础。

海拔高士气更高

　　在“世界屋脊”上干工程，对很多人来说一辈子也赶不上几次。为了让大家更快融入门源项目部这个新的“根据地”，刘双合定期组织座谈会、技术沙龙、业务培训等活动，让众人拾柴，点燃开路先锋熊熊燃烧的建设斗志。
　　开工前，刘双合带领大家坚持奋战高原不下线，每天大会小会不断，心中的声音只有一个：不放过每一份施工图纸，不遗漏每一处工程结构，不算错每一笔工程预算。
　　高原上总有新问题。刘双合未雨绸缪，提前带领大家虚心请教建设单位和设计院，一来二去，积沙成山，与兄弟单位建立了比高原大山还坚实的可贵关系。项目员工梁松来说道，“这些都是刘双合经理传授的好经验，比高原上的阳光还金贵”。
　　高原施工，迎风斗雪。刘双合在最艰难的环境中，不忘培养最年轻的建设力量。大胆在重要节点、关键岗位使用年轻大学生，给任务、教方法、压担子，一批年轻骨干迅速成长。生活中，他又是大家的“贴心老大哥”。员工王帅经他手把手培养，如今已经成长为项目部工程部部长。每每提到刘双合，王帅总是感慨地说：“他是领导、是良师、更是益友，每次谈话都是‘听君一席话，胜读十年书’。” 

艰苦不怕吃苦

　　2019年9月份以来，刘双合每天早上一睁眼，就觉得右眼前有个小黑点，开始也没在意，照旧马不停蹄地投入到日常施工中。等到10月份，小黑点越来越大，已经阻碍视线了。刘双合赶忙到西宁的医院看病，“缺血性视神经病变”的诊断证明，沉甸甸地交到了刘双合手上。
　　视力明显下降，眼镜架上鼻梁，却没有压倒刘双合的意志。面对这种只能控制，不可恢复的眼疾，医生建议转到北京治疗，刘双合第一时间还是习惯性地回到项目部，处理完各项工作后才开始启程。来到医院，医生直接安排住院，说再拖下去，视力会进一步下降。面对眼疾，刘双合没有慌张，积极配合治疗，但每天一想到心心念念的工程，刘双合就寝食难安。
　　住院的一个月里，虽然人在医院，但项目部里的大事小情，刘双合通过手机随时了解掌握情况，桩桩件件都没落下。项目总工惠小龙说，“一天听不到刘经理的声音，我们心里就感觉不踏实。”
　　虽然医生明令禁止刘双合重回高原工作，但他在出院的第二天，就义无反顾地乘机飞回门源。“自己扛的事，就要干完，还要干好。”他坚定地说道。
　　由于常年驻守工地，刘双合很少回家，年迈的父母每年也只能在春节放假回去那几天，才好不容易地见上他一次面。参加工作13年来，他和家人在一起的日子，每年不过20天。每当夜深人静时，亏欠家人的愧疚感就会涌上心头。但他总是说，“自古忠孝难两全，为了干好工程，自己无怨无悔，相信家人也能够支持和理解。”
　　就这样，刘双合最终带领团队成功地在“世界屋脊”上建成了新门源火车站。回想一路走来的拼搏时光，每一帧都让他念念不忘，每一处都倍感亲切。而这，远不是终点。未来，这个以“热爱、坚持、实干”为题的故事还将继续。 侯赛赛 李沐霖