1月20日晨，冬日的山城雾纱轻隐，天边的薄云还未揉碎开来，重庆轨道交通5号线中梁山高架站站厅内已是一片灯火通明。往来交错的人们来不及停歇便疾步踏入刚刚抵达的列车，又随着满载的列车远去。中铁二局装修公司重庆轨道交通5号线一期项目经理龙进松静静地站在站台上，目光随着列车望向远方。60多年前，中铁二局鏖战两年，建成新中国第一条铁路成渝铁路，打通天堑，巴蜀贯连；如今，装修公司传承成渝筑路“开路先锋”精神，再战山城，为重庆交通发展再添浓墨重彩的一笔。 

接续奋斗 誓将险途化“腾龙”

　　2017年12月28日，重庆轨道交通5号线一期北段正式开通试运营。在北段历经两年鏖战的项目部全体人员明白，这只不过是“宏图”至半，唯有南北贯通，山城轨道交通才算真正“活”起来，同时也为装修公司真正在山城站稳脚跟，项目部迅速转战5号线南段。
　　5号线南段北与轨道交通1号线相接，南与江跳线连通，中间经停重庆西站，真正使重庆南北交通网互联互通。中铁二局承担站后工程施工任务，施工范围包括常规设备、供电系统、系统设备、车场设备、轨道、装饰装修、疏散平台和声屏障等工程。其中本次开通的12个车站和新建车辆段的二次砌筑、室内外装饰装修、站内设施、风亭、道路围栏及绿化工程等，由装饰公司施工。虽有北段建设经验，但由于重庆地形地势复杂，加之工程点多线长面广，交叉施工安全风险高，南段建设仍是困难重重。
　　项目部召开全员动员大会，装饰公司党委书记张学成动情地说：“同志们，重庆轨道交通5号线是我们在重庆扎下的第一条根，我们必须要扎得坚实、扎得深厚。大家要毫不松懈，直至最后的胜利！”公司总经理胡云晖随即下达了“誓将5号线南段打造为精品工程，树轨道交通建设典范”的硬指令。
　　2018年1月，北段“硝烟”才散，南段“大战”又起。南段站点装饰施工全面开花，项目部迅速掀起了大干高潮。 

匠思巧运 施工管理创佳绩

　　借鉴北段优秀经验，项目部坚持样板先行，以华岩寺站为地下站样板站、中梁山站为高架站样板站先行施工，加快设计出图，以点窥面，做到成本管控心中有数，并为后续各站点施工建立标准、树立典范。
　　正当项目部上下一心、干劲正足之时，一项严峻的挑战出现了。中梁山高架站整体为3层高架结构，是少见的双线双向式站台，车站总体用钢约580吨。站点一侧为小河沟，另一侧为临时厂房，无法实现吊机等大型设备进场运输及拼装钢材。凌晨两点，会议室里仍然灯火通明，疲惫感侵袭着每一个人，项目总工林春宇手中的香烟已经烧到了指头。“直接吊不行就进行接力作业，”方案讨论成型时刻，他猛地站起说，“快，准备现场模拟实验！”经过多次模拟实验，轨排上拼装钢制平台作为施工中转站，由小汽车吊在平台上完成移动施工的方案取得成功。据测算，这个“空中转运”吊装方案，使工期至少节约了一个月，项目部昼夜施工，45天就完成了高架站钢结构安装任务。
　　当发现高架车站人防门严重影响了站厅整体美观性时，项目部员工迅速展开“头脑风暴”，创新出一种可折叠的人防伪装门，使其与墙面融为一体，巧妙地提升了站厅整体美感与协调性，荣获实用新型专利。
　　施工成绩喜人，安全管理不甘示弱。项目部在坚持规范管理的基础上，坚持推行日检、周检、月检“三检”并行制度，并以群安员为依托，保证工前教育全覆盖、施工中监管全到位、工后总结全“闭环”。自开工以来，项目部共计排查出安全隐患上万处并及时整改，实现零事故，获评重庆轨道集团“安全生产先进单位”。 

不忘初心 山城筑梦党旗红

　　项目经理在工期紧迫之际，毅然放弃与家人团聚的日子，坚守现场；深夜里员工总是能看到项目总工忙碌的身影；员工时常打趣“书记比工人去工地还勤”……项目部年轻员工问，“都当领导了，干吗还这样拼命？”领导们回答了一个共同的答案，“我是党员，应该冲锋在前线。”
　　这三年，也是项目部党建工作与施工生产高度融合的三年。党支部始终把坚持党的领导，加强党的建设，推进全面从严治党作为头等大事，以扎实的党建促进项目高质量发展，充分发挥了战斗堡垒作用。
　　党旗指引之下，项目部蓬勃发展，先锋模范辈出，优秀青年争立潮头。副总经济师唐勇超深夜接工地通知后，离开即将手术的父亲，直奔现场；工程部陈果、罗义强鏖战两个日夜，圆满完成业主单位临时交付的任务；年轻党员曾小山，在2020年初不顾个人安危投入抗疫中……
　　在南段施工的三年里，项目部荣获了“重庆市工人先锋号”“中国中铁红旗项目部”等多项荣誉，将“逢山开路，遇水架桥”的“开路先锋”精神深深地镌刻在了奔腾的5号线之上。 方明学 汪博洋