“担当是一种责任，更是一种奉献。”作为中铁大桥局四公司的副总经理，46岁的宁朝新始终将这种信念贯穿于参建的11个大项目中，知责尽责、拼搏进取。他多次荣获江苏省五一劳动奖章、南京市及中铁大桥局优秀共产党员、中国中铁优秀项目经理等荣誉称号。2016年4月28日，宁朝新到沪苏通长江公铁大桥二分部担任项目经理。他的到来，为大桥建设注入新的动力，也为他20余年的桥梁建设历程写下了浓墨重彩的一笔。 

受命赶赴新征程

　　在到沪苏通项目之前，宁朝新参加的荆州长江公铁大桥已进入收尾阶段。他的腰部有过工伤，正想利用工余时间做手术。但他接到新任命后，只提了一个要求：把手术做完立刻去沪苏通，否则就没有时间做了。
　　2016年3月17日，由于咆哮的江水和河床底下复杂淤泥与流沙的共同作用，沪苏通长江公铁大桥沉井发生涌沙事件。经过大批专家论证，一次世界桥梁史上前所未有的沉井加固施工由此展开，重新加固后的沉井可以让29号墩比原设计承载力变得更强。
　　“29号墩主塔高达330米，是目前世界最高塔。沉井基础施工，经历了深水钻孔、钢管柱施工、水下混凝土切割和北井壁安装四个阶段，每道施工都是攻坚战，可谓步步惊心。”宁朝新忆及历时18个月、多达15道工序且均为超深水下隐蔽工程时，心潮彭拜。 

快速施工谱新篇

　　宁朝新深深认识到，要安全优质高效建成沪苏通长江大桥的目标，快速施工无疑是制胜法宝。
　　29号墩开工便意味着大干。没有白天黑夜之分，没有日常和节假日之别，有的是马不停蹄的高节奏，往往是一道活还没干完，下一道活你就得提前考虑谋划了。项目部员工说：“没有上过29号墩，就不知道什么是苦和累。”
　　快速施工起始于29号墩承台施工，成型于29号墩主塔施工。为保证多点施工和工序并行推进，项目部把承台分成4个区域施工，分别由３个施工队负责。“除了工序衔接有序，晨会制度及关键节点推演会制度、材料设备的供应维护、现场组织协调、后勤服务保障等等缺一不可。”经过整个主塔施工，宁朝新对快速化施工的内涵有了更为深刻的认识，“快速化施工是一个系统工程，只有各种制约因素达到最佳组合时，快速化施工最有成效。”
　　2017年12月23日，29号墩进入主塔施工。项目部通过精心谋划，优化施工工艺和资源配置，坚决推进快速施工，既保证了施工质量，又提高了工效。2018年，项目部提前完成业主三阶段节点目标任务，得到业主3块绿牌奖励。29号墩主塔以每天0.57米的施工速度快速推进，330米的高塔施工用时仅18.5个月；29号墩侧6.5万吨钢梁从2018年11月份开始架设，主航道钢梁架设周期由12天缩短至10天，到2019年9月份合龙，仅用时10个月。整个29号墩通过快速化施工，节省工期近1年。 

永葆初心驾飞虹

　　就这样，在无任何经验借鉴的情况下，宁朝新带领他的团队相继克服了巨形沉井施工、大体积混凝土灌注、高性能混凝土泵送、超高桥塔高性能混凝土抗裂等施工难题，创新性采用大节段钢桁梁整体制造、浮运、架设、“塔梁同步”施工等技术，创造了多项桥梁施工新纪录。引桥施工、主塔封顶、主跨合龙三大目标均提前完成。
　　2017至2019年的三年春节期间，29号墩正常施工。一次，宁朝新在检查工作时意外划破手掌，鲜血直流。他就近到医院简单包扎消炎后又出现在施工现场。他患有糖尿病，每天需注射三支胰岛素来维持。有一天，他晕倒在现场，不得不住院治疗。但他没等病情稳定，就提前出院返回工地，继续指挥在29号墩上。
　　“担当责任建精品工程，拼搏进取为企业争荣誉。”宁朝新的初心和工作历程，处处彰显着“责任”二字。在团队的共同努力下，项目建设顺利推进。7月1日，沪苏通长江公铁大桥正式通车。29号墩工程部获江苏省“工人先锋号称号”，宁朝新获江苏省“五一劳动奖章”。在靠近长江入海口宽达6公里的江面上，宁朝新和他的团队在这里奋战了六年。  王帮琴