已经下了一天一夜的大雪仍然没有停下来的样子， 位于长白山国家林业保护区内的中铁七局一公司敦白客专铁路项目建设也没有停下来的样子。
　　3月21日7点刚过， 项目部测量队的年轻小伙子们整装齐全， 又一次冒着接近零下20摄氏度的严寒奔向现场勘测定界。卧雪爬冰， 经过半个多小时的艰难行进， 他们终于来到动车走行线存车场和维修车间地址附近，然后兵分三路， 走向自己的工作区域， 架好GPS， 又在雪原上奔波寻点。大雪中， 四处白茫茫一片， 小伙伴们迷失方向， 多绕了许多弯路。张乐一不留神， 重重地摔了一跤。他首先担心的是仪器是否被摔坏， 连忙查看， 幸而无恙， 起身继续前进。小伙伴们说， 为了尽早把动车走行线存车场和维修车间的精确位置定下来， 打开既有线施工生产的工作局面，“干！没什么大不了。 ”
　　按照沈阳铁路局及长吉城际铁路公司要求， 今年10月前存车场和维修车间的土方填筑以及附属工程必须达到移交条件， 同时完成所有线下工程。存车场和维修车间位于长白山站东侧， 属于既有线施工， 路堑处挖方10万立方米， 路堤处填方 8万立方米。有记录以来， 长白山地区最低气温曾到过零下44摄氏度， 冰雪覆盖期长达9个月， 有效施工时间短。项目任务繁重、 既有线施工难度又大， 造成工期压力特别大。
　　早春的长白山， 风云莫测， 三五天就出现一场风雪雷暴恶劣天气。技术工作， 测量是“头雁” 。3月22日， 大雪继续下着， 勇敢的测量队员们一早又出发了…… 裴维敏