2019年12月25日清晨， 红豆山隧道进口的鼓风机开足马力， 向隧道内3公里深处的掌子面输送着新鲜空气。中铁十局大 （理） 临 （沧） 铁路项目部副经理李冬冬和几名项目部管理人员戴上防毒面罩， 再次前往掌子面检查。
　　“隧道进口到一号斜井的掌子面还差3米多就要贯通了， 今天上午是最后一炮！我们将最终战胜红豆山隧道这个 “毒气洞” ！李冬冬给大家打着气， 脸上难以掩饰内心的欣喜。 
　　

“在哪里跌倒， 就在哪里爬起来！ ”

　　滇西边陲无量山下， 澜沧江边， 大临铁路在群山中蜿蜒向前。它北起大理站， 跨越澜沧江进入临沧市， 全长202公里， 设计时速160公里。全长10.6公里的红豆山隧道为一级高风险隧道， 也是大临铁路全线重点控制性工程。
　　2017年6月21日清晨， 一阵巨大的爆炸声响从一号斜井口传出， 红豆山岩层深处， 千万年间蕴藏聚集的一个高压气囊突然冲破掌子面岩盘， 巨大的冲击力将隧道开挖台车冲出去十多米远， 造成安全事故。灾难突然袭来、 毫无征兆， 项目部多位管理者受到不同程度的处分， 工人们不敢进洞， 有的甚至选择了离开。红豆山隧道1号斜井封井一个月， 施工陷入停滞， 项目部遭遇了前所未有的困难。
　　走还是留？项目部负责人李冬冬和其他建设者们给出了自己的答案， “我不想当逃兵。我一直在对自己说， 要给所有受伤的人一个说法！在哪里跌倒， 就在哪里爬起来！ ” 李冬冬和同事们用行动说话， 他们选择在大山里扎根， 在隧道深处顽强掘进。 
　　

“困难再可怕， 信心不能倒！ ”

　　为推进项目建设， 十局成立了集团公司直管的大临项目部， 十局西北公司总经理赵宇临危受命被调往临沧， 担任项目经理， 同时到任的， 还有党工委书记杜建军。
　　总要有人对洞内情况进行调查分析。项目部出台了新制度： 领导跟班作业， 带头进洞。赵宇戴上防毒面具， 背起氧气筒， 带队进洞观察判识掌子面围岩结构的整体稳定性； 采集围岩岩石样本， 抽取地下水水样进行化验。杜建军则组织项目员工交流谈心， 加油鼓劲。“说实话当时我也害怕， 往里面每走一步都胆战心惊， 但是困难就在面前， 不克服恐惧感就无法迈过去。 ” 赵宇说。
　　项目部邀请了中铁二院、 西南交通大学国内地质行业知名专家到现场勘察。岩石、 水样化验分析之后， 数据令人震惊， 硫化氢、 一氧化碳、 氨气、 甲烷……风光旖旎的无量山脉深处，红豆山隧道洞内的有毒有害气体竟达8种之多，成分极其复杂， 浓度很高。“有害气体的压力非常大， ” 西南石油大学地质工程与地质灾害防治研究所所长苏培东说，“高压有害气体的危险性， 甚至超过了其浓度的危害。 ” 这些含有毒有害气体的岩层， 分布范围极广， 仅极高危害区域， 就达5764米， 占红豆山隧道总长的一半以上。在非煤系地层中遇到 “气体暴突” ， 在国内工程施工中尚属首例。“这超出了我们已有的认知。 ” 西南交通大学安全技术研究院总工程师王坚说。有害气体浓度高，“高压气囊” 分布不均匀， 施工中如何进行实时监测、 预警和安全防护， 国内外都没有先例可循。“当时状况很艰难，凝聚人心更是艰难” ， 回忆起当时的困难局面，巨大的压力仍然让杜建军觉得有些喘不过气。

“没有可借鉴的经验， 就自己干！ ”

　　该如何解决眼前这一系列技术难题？“没有可以借鉴的经验， 那就自己干！ ” 项目部找到生产气体检测设备的厂家， 专门研制了一批“手持式气体检测仪”“固定式气体监测设备”等新型高灵敏度、 宽监测幅度的有害气体监测设备。为了实现掌子面实时检测、 洞外实时监测预警以及8种气体同时监测和长距离的数据传送难题， 项目部经过反复试验， 终于成功运用无线网络， 将掌子面的气体监测数据完整、准确地传输到几公里外的洞外监控室。“现在掌子面的气体检测数据只要一超标， 洞内洞外监测设备就同时自动报警， 现场施工人员可以马上撤离， 洞外可以迅速组织抢险。 ” 赵宇说。
　　有了科技保障， 工人们的精神面貌焕然一新， 战胜困难的信心倍增。在其后的两年多时间里， 项目部共施作超前水平钻孔13000多米，增加大功率通风机9台， 配置发放防毒面具900多套。在隧道内布设消石灰液体喷洒设备， 安装监测探头、 报警器1200多个， 布设信息传输光缆8000多米， 这些治理洞内毒气的措施， 有力确保了施工安全和生产进度目标同步实现。两年来， 建设者成功 “降服” 了10多个高压气囊， 寻找到了解决 “气体暴突” 的有效办法。气体监测设备、 检测频率、 预警限值的标准， 正常施工方案、 应急抢险措施……项目部形成了一整套针对多种有毒有害气体的作业标准， 形成4项施工工法、 10项专利， 成功解决了高浓度、 高压力有毒有害气体隧道的施工难题。在“有毒有害气体隧道监测和控制” 方面， 中铁十局已经成为行业标准和操作规范的制定者。
　　2019年12月25日， 随着一声炮响， 红豆山隧道斜井和进口贯通； 12月28日， 红豆山隧道整体掘进已突破7000米。赞誉的掌声传来， 群情激动。“ ‘实说实干， 敢拼敢当’ ， 这就是我们大临铁路的精神！ ” 党工委书记杜建军说，“我们在建设一条人们回家的路， 也是一条奔向远方的路。 ”
　　太阳渐渐滑落到西边的山后， 夜的帷幕渐渐拉开， 山风开始怒号。在红豆山隧道曲曲折折的施工便道上， 工程车辆的灯光就像萤火虫一般点缀着山间夜色， 施工现场繁忙依旧， 洞口风机轰鸣， 掌子面机器声不绝于耳。建设者们知道， 只要走好脚下的每一步路， 就没有到达不了的远方。 刘宏志 李卿 沙丽娜