图① 交付使用的烟大铁路轮渡
图② 列车驶过烟大铁路轮渡栈桥。

　　　　烟 （台） 大 （连） 铁路轮渡工程是我国铁路网规划中 “八纵八横” 之一的陆海铁路大通道的重要组成部分。烟大铁路轮渡工程于2004年10月开工， 2006年9月竣工。工程新建铁路引线34.35公里， 海上运输距离86.28海里， 为世界首座双孔联动铁路轮渡栈桥， 也是中国首座运距超过100公里的铁路轮渡， 集铁路、 港口、 渡船、 海上安监四项工程于一体。
　　烟大铁路轮渡栈桥 “两跨一坡” 、“一对五” 滑动道岔、 全下承式钢梁技术为国际首创；“一对五”滑动道岔焊接、 桥面环氧树脂砂浆铺设为国内首创施工案例； 待渡场与栈桥信号联锁控制系统为国内首次采用。
　　烟大铁路轮渡工程施工中攻克了多项国内未曾遇到的难题， 解决了焊接技术、 大截面异形工字板梁制造中的质量和精度控制、 大型钢构件焊接残余应力、 钢轨与桥面异种钢的焊接等难题， 为我国栈桥施工和类似桥梁的制造积累了宝贵的经验。
　　该工程由中铁三局、 中铁四局、 中铁大桥局等单位参建， 荣获2008年建筑工程鲁班奖、 2008年第八届中国土木工程詹天佑奖。
　　烟大铁路轮渡的建设和开通集中展示了我国铁路综合技术水平。轮渡开通后， 形成了衔接山东、 辽东两大半岛， 辐射东部沿海， 连结欧亚两洲的新通道， 进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力， 在政治、 经济、 文化建设等方面具有十分重要的意义。 资料由中铁四局提供