今年6月12日， 被誉为中国铁路发展 “集大成者” 、 智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。百年前， 京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言， 成为中华民族一条自力更生的 “争气路” 。百年后， 京张高铁开启了世界智能高铁的先河， 成为中国铁路从 “落后” 走向 “引领” 的见证。创造这个辉煌的， 正是有着百年历史源流、 被誉为 “永远的开路先锋” 的中国中铁。
新中国成立70年来， 中国中铁始终坚守 “为民族复兴筑路” 的初心， 秉持 “勇于跨越、 追求卓越” 的企业精神， 为祖国基础设施建设特别是铁路建设作出了突出贡献， 在加快建设“国内领先、 世界一流的综合性产业集团” 目标上迈出坚实步伐， 用一流的业绩证明了自己不愧是 “国之重器” 与 “顶梁之柱” 。

在坚守 “筑路报国” 初心中成就梦想

　 1950 年 6 月， 新中国刚刚成立不久， 大西南剿匪的硝烟还没散尽， 新中国第一条铁路—成渝铁路开工建设。这条规划于清末， 到新中国成立时还是地图上一条虚线的铁路， 经过中国中铁建设者在内的筑路大军艰苦鏖战，仅用两年时间， 就全线贯通。毛泽东主席欣然题词， 庆贺成渝铁路通车。
　 作为新中国铁路建设事业的开创者， 自在成渝铁路开工典礼上接过邓小平、 贺龙等老一辈革命家授予的 “开路先锋” 大旗起， 中国中铁一代又一代员工， 凭借着对祖国的忠诚、 对事业的执着、 对生命的超越， 不畏艰险、 顽强拼搏， 逢山开路、 遇水架桥， 在广袤的神州大地上， 开辟了一条条人间坦途，绘就了一幅幅壮美画卷， 创造了大批代表不同时代中国建筑业最高水平的标志性工程。
　 新世纪之初， 党中央、 国务院做出修建青藏铁路的重大决策， 中国中铁的广大员工积极响应党中央号召， 义无反顾地奔赴古老的雪域高原， 以高昂的斗志攻克 “高寒缺氧、 多年冻土、 生态脆弱” 三大世界性难题， 以顽强的作风在“生命禁区” 拼搏奉献， 创造了在平均海拔4000米以上修建高原铁路的人间奇迹， 培育出 “艰苦不怕吃苦， 缺氧不缺精神， 风暴强意志更强， 海拔高追求更高”的青藏铁路建设精神， 与大庆精神、 载人航天精神一起成为中央企业先进精神的代表。
　 中国中铁坚持 “勇于跨越、 追求卓越” ， 凭借自身的设计、 建设、 设备制造优势， 在中国高速铁路建设中成为名至实归的领航者。2008年8月1日， 中国中铁参建的第一条中国拥有完全自主知识产权、 时速350公里的高速铁路京津城际铁路开通。其后又相继建成开通了武广高铁、 京沪高铁、 哈大客专、 京广高铁、 兰新高铁。中国中铁，不断创造中国高铁建设的辉煌奇迹， 以实力水平铸就 “中国高铁” 的金色品牌。
　 在近70年的风雨历程中， 中国中铁先后参与建设的铁路干线占中国铁路总里程的三分之二以上； 建成电气化铁路占中国电气化铁路的90%； 参与建设的高速公路约占中国高速公路总里程的八分之一；建成的跨江跨海大桥、穿山越洋长大隧道长达4万多公里。

在自主创新中引航领跑

　　今年5月9日， 2019中国品牌日5 · 10晚会在上海举办。晚会上， 中铁装备坚持自主创新， 实现中国盾构从无到有、 从引进消化吸收到创新领跑、 从完全依赖进口到出口18个国家和地区的品牌发展故事， 引发了观众的强烈共鸣。
　　时间回溯到5年前， 2014年5月10日,习近平总书记视察中铁装备时发表了 “三个转变” 重要论述， 即 “推动中国制造向中国创造转变， 中国速度向中国质量转变， 中国产品向中国品牌转变” ， 由此开启了中国制造高质量发展的新篇章， 掀开了中国品牌发展的新征程， 孕育了 “5月10日” 中国品牌日的诞生。
　　作为国家首批创新型企业， 中国中铁认真贯彻落实 “三个转变” 的重要指示， 坚持实施 “大科技” 发展战略， 大力推进科技创新， 依托所拥有的 “高铁建造技术”“盾构掘进技术”“桥梁结构健康与安全” 三个国家实验室和13个国家认定的企业技术中心， 逐步在高速铁路、 高原铁路、 重载铁路、 电气化铁路、 特长隧道、 大跨度桥梁、 盾构设计制造等领域掌握了一大批具有自主知识产权的核心技术， 创造了一大批国际一流的科技成果， 为建设 “交通强国” 做出了重大贡献。
　　从 “学会建成” 到追赶超越， 中国中铁不仅 “逢山修隧” ， 而且跨越江海采用隧道方案正在成为常态。新世纪以来， 中国中铁相继修建了武汉长江公路隧道、 厦门翔安海底隧道、 青岛胶州湾海底隧道、 广深港高铁狮子洋水下隧道……江河海洋不再是隧道施工禁区， 我国隧道施工技术突飞猛进， 目前已跻身国际先进行列。
　　当前， 中国中铁桥梁修建技术已经迈入引领国际阶段。继修建代表我国桥梁建设里程碑的武汉长江大桥、 南京长江大桥、 九江长江大桥和芜湖长江大桥等一座座桥梁后， 近些年来相继建成的东海大桥、 杭州湾跨海大桥、 武汉天兴洲大桥、 青岛胶州湾跨海大桥、 港珠澳跨海大桥的多项修建技术处于世界先进水平。2018年6月11日， 在第35届国际桥梁大会上， 中国中铁修建的芜湖长江二桥荣获大会最高奖—乔治·理查德森奖， 该奖项被誉为桥梁界的 “诺贝尔奖” 。此前， 芜湖长江二桥还荣获了全球基础设施建设领域的重要创新奖项— “BE创新奖” ， 这是我国桥梁建设工程首次荣膺这项创新大奖。
　　在工业制造领域， 中国中铁领军行业发展， 设计研发的土压平衡复合式盾构机， 填补了中国大型现代化隧道掘进设备领域的空白； 研制的多种TBM及盾构设备世界领先。铁路道岔、大型钢结构、 大型铁路施工机械等产品远销美国、 德国等30多个国家。
　　截至 2019 年 6 月底， 中国中铁共获国家科技进步奖 115项， 其中特等奖5项， 一等奖16项； 省部级 （含国家认可的社会力量设奖） 科技进步奖3325项； 中国土木工程詹天佑大奖130项； 国家级工法166项， 省部级工法2528项； 通过省部级科技鉴定的科技成果1454项； 拥有有效专利授权9421件， 其中发明专利2442件。

在参与市场竞争中谋求大发展

 
　　1981年4月7日， 经过艰苦的努力， 中铁二局中标了蛇口远东饼干厂。“三块石头支口锅， 三顶帐篷搭个窝” ， 就是当时到地方闯市场的真实生活写照。就是靠着这种艰苦奋斗的精神， 他们优质高效地完成了饼干厂的建设任务， 成为首批进入深圳的施工企业。
　　党的十一届三中全会以后， 中国中铁主动适应形势的发展需要， 不断解放思想、 转变观念， 在全路率先走向市场， 培育出勇于改革、 勇于创新的发展理念。从1981年在深圳迈出工程建设招投标第一步到今天， 中国中铁始终坚持以市场为导向， 全员全方位参与竞争， 连续多年实现了跨越式发展。特别是近些年来，中国中铁坚持全面深化改革， 大力推动转换经营机制， 突破传统的经营方式， 加快拓展地下综合管廊、 地下空间综合利用、 海绵城市等新兴市场， 实现了从被动追随市场到主动适应市场， 再到经营创造市场的 “三级跳” ， 企业的经营领域和发展规模不断扩大， 为在新时代推动企业高质量发展奠定了坚实基础。
　　2016年6月， 在深圳福田交通枢纽， 数百名深圳市民共同见证了中国中铁以BT模式投资建设的深圳地铁11号线开通。这是我国一次建成里程最长、 时速最快的 “海景地铁” ， 大大便捷了市民出行， 推动了深圳现代化国际化创新型城市的发展。
　　中国中铁不断创新经营模式， 积极参与实施各种投融资项目运作， 加快推动企业转型升级、 提质增效。中国中铁先后以EPC、 BT、 BOT、 PPP等模式实施了一大批基础设施投资项目， 投资运营了多条高速公路。今年9月24日， 呼和浩特地铁1号线一期工程开始联调联试。该线正线总长21.93公里， 建设工期57个月， 是中国中铁联合体和呼市政府共同出资、 建设并运营的全生命周期项目， 是我国第一个完全的、 包含土建工程的、 真正意义上的地铁PPP项目， 创新了地铁建设领域投融资体制。
　　历经数十载风雨拼搏， 中国中铁成就了属于自己的梦想与光荣： 2018年， 新签合同额达16921.6亿元， 较1989年中国铁路工程总公司成立时增长了545倍； 实现利润总额172亿元， 较1989年增长了1177.3倍， 用一流的业绩证明了自己不愧是 “国之重器” 与 “顶梁之柱” 。 
　 

在 “一带一路” 中当好先行

 
　　2016年6月， 由中国中铁承担的乌兹别克斯坦 “安格连—帕普” 铁路卡姆奇克隧道， 采用中国技术， 按照中国标准， 以提前100天的速度， 在三年内保质保量地完成了任务， 成为中国企业 “一带一路” 国际合作的成功典范、 中国企业 “走出去” 的一张名片。习近平主席与乌兹别克斯坦时任总统出席通车连线活动， 见证了这一具有历史意义的重要时刻。
　　近年来， 中国中铁充分发挥央企综合优势和基础设施建设专业优势， 积极投身 “一带一路” 建设， 加快推动基础设施互联互通， 打造了 “中国高铁”“中国大桥”“中国隧道”“中国装备” 等一系列靓丽的国家品牌。
　　在非洲， 中国中铁在海外建设的第一条全产业链铁路亚吉铁路于2018年1月正式投入商业运营。该铁路是东非第一条现代电气化铁路， 从融资、 设计、 施工、 装备材料， 到通车后的运营维护， 全部由中国企业负责。
　　在中东， 以色列特拉维夫红线车辆段试测线工程于今年8月15日全部完工， 标志着试车线已经具备通车全部条件。轻轨红线是特拉维夫轻轨系统的首条线路， 采用欧洲标准设计、欧洲标准施工， 从策划到实施历经几十年， 举国关注。中铁隧道局、 中铁电气化局组建的联营体成功击败诸多国际工程承包巨头， 克服了隧道技术标准高， 施工难度大、 外围环境复杂、监管严厉等诸多挑战， 于当地时间2018年9月20日完成红线西标段盾构隧道掘进任务， 在国际高端市场展示了中国技术和实力。
　　目前， 中国中铁正在实施一大批 “一带一路” 标志性项目：中老铁路、 俄罗斯莫喀高铁、 印度尼西亚雅万高铁、 孟加拉国帕德玛大桥……还先后17次参加南极科考， 地球最南端南极上的一块停机坪,被国家海洋局命名 “中国中铁停机坪” ， 为 “造福人类的崇高事业” 做出贡献。
　　中国中铁的先进装备也在走出国门。中铁装备紧跟国家“一带一路” 倡议， 自2013年首次出口马来西亚吉隆坡走出国门， 到 2015 年一次性中标以色列特拉维夫地铁 6 台盾构， 到2017年助力阿联酋迪拜深埋雨水隧洞项目， 再到先后中标意大利CEPAV 铁路项目、 丹麦哥本哈根、 法国巴黎地铁等项目， 产品进入欧洲核心市场， 不断在 “一带一路” 建设中贡献中国智慧、 提供中国方案。截至目前， 中铁装备已向国际市场出口近50台套隧道掘进机和相关产品， 进入国际18个国家和地区，2017年、 2018年连续两年产销量世界第一。
　　如今， 中国中铁不仅是中国工程建设标准的制定者， 而且积极参与到国际工程领域， 并且发挥越来越重要的作用。今年5月8日， 中铁科研院隧道专家严金秀在意大利当选为新一届国际隧道与地下空间协会主席， 成为ITA历史上的首位女主席。这表明各会员国对中国在该领域卓越表现的一致认可。
　　截至 2018 年底， 中国中铁在境外 90 个国家设有业务机构。仅2018年， 海外新签订单总额就达120亿美元。
 

在党建工作创新中引领高质量发展

　　今年7月25日， 中国中铁党委在雄安新区京雄城际铁路召开 “三基建设” 现场会， 全面落实全国国有企业党的建设工作会议和中央企业党的建设工作座谈会精神， 全面深化党的基本组织、 基本队伍、 基本制度 “三基建设” ， 着力推动全公司基层党建工作全面进步、 全面过硬。
　　多年来特别是近年来， 中国中铁始终把企业党的建设作为凝聚发展力量的根本保证， 坚持加强和创新党建工作， 传承发扬艰苦奋斗、 顽强拼搏、 甘愿奉献的企业优良传统， 坚持 “施工战线延伸到哪里， 党的组织就建立到哪里， 活动就开展到哪里， 基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用就发挥到哪里” ， 做到思想政治工作 “上桥头、 进洞口、 下工班、 到宿舍” ， 探索形成了 “一加强、 两突出、 三延伸” 的项目党建和现场思想政治工作新途径， 大力培养和选树先进典型， 大力营造崇尚先进、 学赶先进的良好氛围， 从而为加快企业改革发展凝聚起强大的精神动力。
　　2018年春节前夕， 中铁隧道局新成昆铁路青年党员给习近平总书记写了一封信， 表达了他们继承和发扬老一辈筑路人逢山开路、 遇水架桥、 风餐露宿、 四海为家的艰苦奋斗精神， 表达了为铁路事业作贡献的决心。习总书记2月12日在四川凉山地区视察时回应说：“他们的来信， 让我感受到了青年一代对祖国和人民的担当和忠诚， 读了很是欣慰。 ” 这是总书记对我们新一代产业工人的充分肯定。如今， 中国中铁人传承成昆铁路精神， 在新成昆铁路第一长大隧道小相岭隧道施工中， 坚持践行初心， 顽强拼搏， 攻坚克险， 再立新功。
　　坚持党的领导、 加强党的建设， 是国有企业的 “根” 和“魂” 。2017年6月28日的股东大会上， 党建工作纳入公司章程的修正案高票通过。中国中铁成为中央企业第一家党建工作进章程的境内外整体上市公司， 为充分发挥党委领导核心和政治核心作用奠定了坚实基础。
　　目前， 通过深入开展重点工程党旗红、 区域党建、 打造 “全面从严治党示范性工程” 等主题实践活动， 党的基本组织、 基本队伍、 基本制度等三项基础工作逐步落实落地， 中国中铁项目党建、 区域党建、 农民工党建等 “八位一体” 的基层党建工作新格局正在形成。
　　中国中铁党委书记、 董事长张宗言表示， 中国中铁始终以为民族复兴筑路为己任， 在壮大综合国力、 促进经济社会发展、保障改善民生和 “一带一路” 建设中作出了应有的贡献。我们将不忘初心、 牢记使命， 在实现民族复兴的征途中， 按照党的十九大提出的 “培育具有全球竞争力的世界一流企业” 的要求， 坚决当好中国特色社会主义经济 “顶梁柱” ， 努力以传承创新筑造民族复兴路。 宏文