北京讯  7月20日， 由中铁电气化局京张高铁 “四电” 工程防
　　科技广场灾项目部施工、 京张高铁通车运营关键性 “智能化安全屏障” ──自然灾害监测系统开始安装。
　　结合京张高铁线路沿线地形地貌复杂、 海拔跨度大、 高寒高风沙等情况， 中铁电气化局将自然灾害监测系统与铁路传统的 “四电工程” 同步立项、 规划、 设计和实施， 并作为其中最重要的智能化运营安全系统进行深入研究与设计。
　　该系统由风速风向监测、 雨量监测、 雪深监测、 地震监测以及异物侵限监控等子系统组成， 同时具备与其他行车安全监控、 管理系统设备的接口兼容条件， 在充分总结国内京津、 武广、 京沪、 哈大、 京沈等高铁建设营运经验和吸收借鉴国外系统应用基础上， 进行完善创新， 现已达到国际先进水平。
　　该系统设计优化了北京铁路局调度中心系统， 并接入京张高铁列车调度终端， 与崇礼铁路等相邻线进行互联互通， 形成了路网兼容保障。系统运用大数据处理、 物联网等技术， 在沿线设置上百个传感器等感知设备， 对沿线自然灾害及异物侵限等实行全天候监测， 当风速大于7级、 每小时降雨量大于45毫米、 轨道积雪深度大于100毫米时或地震动加速度峰值达40伽时， 系统便对列车进行分级限速报警， 同时将信息反馈给列车调度中心指挥系统。系统可控制列车自动减速或停车， 及时准确地起到智能化安全调度作用， 实现自动指导列车安全运行。同时， 该系统还可以指导沿线铁路维护管理部门及时进行灾害线路巡检和故障处理。　（李忠民 赵玮）